به گزارش خبرنگار گروه اجتماعی پایگاه خبری تحلیلی «تهران پرس»؛ خیابان‌های تهران این روزها زیر بار ترافیک بی‌وقفه و آلودگی نفس‌گیر، به شهری بی‌رمق و خسته تبدیل شده‌اند. افزایش افسارگسیخته تعداد خودروها و موتورسیکلت‌ها به معضلی بدل شده که کمتر خیابانی در پایتخت از آسیب آن در امان مانده است. ترافیک در تهران همچون ویروسی همه‌گیر در جریان است؛ ویروسی که حاصل دست‌به‌دست شدن عوامل مختلف از خودروسازان گرفته تا شهروندان و البته دستگاه‌های اجرایی کشور است.
کارشناسان معتقدند برای نجات تهران از این بحران رو به رشد، عزم جدی مسئولان نیاز است. رفع بحران ترافیک تهران نیازمند عزم دولتمردان است؛ مسئله‌ای که اگر جدی گرفته نشود، سلامت شهروندان و پویایی شهر را در معرض تهدید قرار خواهد داد.
نگاهی به ریشه‌های بحران
افزایش تولید خودرو، ورود بی‌ضابطه پلاک‌های شهرستانی به تهران، گسترش بی‌رویه تاکسی‌های اینترنتی و نبود مدیریت صحیح در حمل‌ونقل عمومی از جمله عوامل اصلی این بحران است. در سال‌های گذشته هر بار که راهکاری برای بهبود وضعیت مطرح شده، به دلیل ضعف در اجرا یا منافع اقتصادی پنهان، ناتمام مانده است.
درآمد یا ساماندهی ترافیک؟
یکی از نقاط بحث‌برانگیز ماجرا، فروش مجوز طرح ترافیک است. طرحی که در ابتدا برای کاهش تردد خودروها در مناطق پرترافیک طراحی شد، امروز به منبع درآمد شهرداری بدل شده و اثربخشی اولیه خود را از دست داده است.
احمد مومنی، راننده تاکسی گردشی در تهران، در گفتگو با خبرنگار تهران پرس اظهار داشت: «از زمانی که تاکسی‌های اینترنتی چون اسنپ و تپسی راه افتادند، پیش‌بینی می‌شد که خیابان‌های تهران گنجایش این حجم از خودرو را نداشته باشند. اکنون خیابان‌های شهر دیگر کشش پذیرش این همه خودرو را ندارند.»
او ادامه داد: «از هر ۱۰ خودروی فعال در تهران، ۸ خودرو پلاک شهرستان است. این مهاجرت بی‌برنامه و ورود بی‌ضابطه خودروهای غیربومی، تبعات جبران‌ناپذیری برای ترافیک و آلودگی تهران به دنبال دارد. به نظر من، باید استفاده از خودروهای پلاک شهرستان در ناوگان تاکسی اینترنتی تهران ممنوع شود.»
مومنی با لحنی انتقادی افزود: «به‌غیر از خودروهای شهرستانی، رانندگان غیرایرانی هم به خیابان‌های تهران اضافه شده‌اند. این وضعیت را اگر به حال خود رها کنیم، آینده‌ای سخت‌تر برای تهران رقم خواهد زد.»
چشم‌انداز مبهم مدیریت ترافیک
مریم کنی، یکی دیگر از رانندگان، با گلایه از کم‌کاری مسئولان شهری گفت: «بحران ترافیک تهران از کنترل خارج شده است. اگر هم اکنون اقدام شود، شاید بشود بخشی از مشکلات را مهار کرد؛ اما متأسفانه بی‌تدبیری‌های گذشته کار را به اینجا رسانده.»
او تاکید کرد: «مدیرانی که در دوره‌های مختلف ترک فعل کردند و نسبت به گسترش افسارگسیخته خودروها بی‌تفاوت بودند باید پاسخگو باشند. تا زمانی که با کوتاهی‌ها برخورد قانونی نشود، امیدی به بهبود اوضاع وجود ندارد.»
تحلیل یک کارشناس شهری
علی صمدی، کارشناس مسائل شهری نیز در گفتگو با تهران پرس، ضمن تأکید بر لزوم اقدامات ساختاری برای کنترل ترافیک، اظهار داشت: «فروش طرح ترافیک و رشد بدون ضابطه تاکسی‌های مجازی از دلایل اصلی تشدید بحران هستند. اگر بخواهیم از این وضع عبور کنیم باید این مشکلات بنیادی حل شوند.»
او ادامه داد: «طی سال‌های اخیر بحث‌های زیادی درباره کاهش ترافیک شده اما خروجی عملی چندانی نداشته‌ایم. با این وضعیت فقط شاهد تکرار مکررات هستیم بدون آنکه تغییری در سطح خیابان‌ها ببینیم.»
صمدی با انتقاد از نبود شفافیت در مدیریت شهری گفت: «چرا مسئولان از افشای ترک فعل‌ها خودداری می‌کنند؟ چرا به مردم اطلاع نمی‌دهند که چه سازمان‌هایی در انجام وظایفشان کوتاهی کرده‌اند؟ بی‌خبری مردم به استمرار مشکلات دامن می‌زند.»
این کارشناس شهری در پایان اظهار داشت: «معتقدم بدون دخالت جدی دولت و حمایت قاطع مجلس، امید چندانی به بهبود وضعیت ترافیک تهران نیست. همکاری تمام دستگاه‌ها و پایان دادن به منافع اقتصادی پنهان در فروش طرح‌ها و صدور مجوزهای بی‌رویه باید در اولویت باشد.»
ترافیک، معضل همیشگی تهران
تهران امروز دیگر شبیه به شهری قابل سکونت نیست؛ ترافیک مزمن و آلودگی بی‌پایان آرامش را از ساکنان گرفته است. رفع بحران ترافیک تهران نیازمند عزم دولتمردان است؛ عزمی که باید فراتر از شعارهای انتخاباتی و وعده‌های پوچ عمل کند. بدون تغییر نگاه به مدیریت شهری، و بدون حساب‌کشی از کوتاهی‌ها و بی‌توجهی‌های گذشته، خیابان‌های تهران هر روز شلوغ‌تر و آسمانش خاکستری‌تر خواهد شد.
تهران نیازمند نجاتی فوری است؛ و این نجات تنها از مسیر مسئولیت‌پذیری واقعی عبور می‌کند.
انتهای خبر // ح.ع