به گزارش «تهران پرس»؛ علیرضا شیخ طاهری در گفتگویی در مورد سرانجام تولید انبوه قطار ملی مترو با تأکید بر اینکه خط تولید انبوه قطار ملی مترو از چندی پیش آغاز به کار کرده، اما افتتاح رسمی این خط را روز شنبه ۲۴ آذرماه خواهیم داشت، گفت: در راستای اجرای ماده ۵۴ قانون برنامه ششم توسعه، شهرداری تهران از حدود پنج سال پیش، پروژه طراحی و ساخت قطار ملی مترو را با حمایت معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری آغاز کرد.
وی با بیان اینکه ساخت قطار ملی مترو با هدف رفع انحصار و وابستگی به شرکت‌های خارجی، استفاده از حداکثر ظرفیت شرکت‌های دانش‌بنیان و نیز ارگان‌های داخلی، توجه به موضوع تعمیرات و نگهداری قطار‌ها انجام شد، افزود: بر همین اساس ساخت یک رام قطار مترویی با همکاری ۲۵ شرکت دانش بنیان و چهار مجموعه بزرگ صنعتی اعم از شرکت واگن‌سازی تهران برای تأمین کننده بدنه فلزی، سیستم تهویه، سیستم اطلاع‌رسانی و همچنین مونتاژ و تست قطار کامل، جهاد دانشگاهی برای تأمین سیستم رانش کامل و سیستم کنترل قطار، شرکت مپنا ریلی برای تأمین سیستم بوژی و نیز شرکت تیوان ترمز ریلی برای تأمین سیستم ترمز مدنظر قرار گرفت و در نهایت طراحی و ساخت اولین قطار ملی مترو با عمق داخلی سازی ۸۵ درصد با موفقیت در کشور محقق شد.
به گفته شیخ طاهری، در این راستا طراحی و تولید یک رام قطار هفت واگنه مترو در دستور کار قرار گرفت، به گونه‌ای که با تلاش مهندسان ایرانی، قطار ملی مترو با عمق داخلی سازی ۸۵ درصد تولید شد و طی چند ماه گذشته در مسیر خط متروی باقرشهر - پرند به میزان ۵۰ هزار کیلومتر تردد داشت و اصطلاحا امتحان خود را پس داد.
وی در ادامه به سیر فرایند طراحی و تولید قطار ملی مترو اشاره کرد و گفت: طی سال‌های گذشته و در سایه کسب دانش تولید قطار ملی مترو، ثمرات و برکات متعدد و مهمی حاصل آمد به شکلی که تولید اغلب زیر سیستم‌های قطار ملی مترو مطابق با آخرین استاندارد‌های جهانی و با اخذ تأییدیه‌های بین المللی محقق شد.
مدیرعامل شرکت واگن‌سازی تهران با تأکید بر اینکه نکته مهمتر کسب دانش فنی برای ساخت انواع قطار‌های برقی از قبیل قطار‌های پرسرعت و قطار‌های مترویی با شکل‌های مختلف است، ادامه داد: این در حالیست که در پروژه قطار ملی مترو، حداقل ۲۵ هزار شغل پایدار و مستقیم با استفاده از ظرفیت‌های خالی کارخانه‌های واگن‌سازی و زنجیره تأمین قطعات ساخت داخل کشور، فقط در سال اول تولید انبوه قطار ملی، ایجاد شد و از طرفی ساخت قطار ملی موجب کاهش حداقل ۲۰ درصدی هزینه‌های تأمین ناوگان و تقلیل ارزبری پروژه‌ها تا ۸۵ درصد در مرحله تولید انبوه می‌شود.
شیخ طاهری با تأکید بر اینکه طی ۲ سال اخیر بیش از ۳ هزار سند طراحی و تست، توسط کارگروه قطار ملی مترو و شرکت‌های پیمانکار تهیه شده و حدود ۷۰۰ سند طراحی و تست نیز در قالب اسناد مورد درخواست مشاور مهندسی پروژه جهت اخذ مجوز سیر به مشاور خارجی ارائه شده است، افزود: تست‌های اصلی قطار ملی مترو زیر نظر یک شرکت معتبر بین‌المللی انجام و نتایج آن جهت بررسی نهایی به آن شرکت ارائه شد که در نهایت با بررسی مستندات اصلی شامل مستندات طراحی، Integration، ساخت و تست قطار ملی مترو، سیر ایمن و حمل مسافر و تأییدیه‌های مربوطه اخذ شد.
مدیرعامل شرکت واگن‌سازی تهران با تأکید بر اینکه قطار ملی مترو، چهارمین نسل از سری قطار‌هایی است که پس از اتمام پروژه به ناوگان شبکه متروی تهران افزوده می‌شود، گفت: در ظاهر و بدنه قطار ملی مترو بر اساس تجربیات ۲۰ ساله شرکت مترو و نیز شرکت بهره‌برداری در استفاده از ۳ نسل قبلی واگن‌ها، تغییراتی انجام شده است، به گونه‌ای که در این پروژه برای نخستین بار راهروی اتصال واگن‌ها در کشور طراحی و تولید شده و سیستم تهویه واگن‌ها نیز با روش مهندسی معکوس بومی‌سازی شده است. همچنین نصب سنسور برای تمام ترمز‌ها محقق شده و در نتیجه این اقدام، در هر شرایطی راهبر از داخل واگن قادر به هدایت ترمز‌ها است.
شیخ طاهری با اعلام خبر آغاز رسمی فعالیت خط تولید انبوه قطار ملی مترو، افزود: طبق قرارداد تولید انبوه نخستین نمونه قطار ملی مترو بین شرکت متروی تهران و شرکت واگن‌سازی تهران، تولید ۱۱۳ واگن، به جریان افتاده و امید می‌رود تا قبل از پایان سال جاری ۲ رام قطار (۷ واگنه) ملی مترو، به بهره برداری برسد؛ البته شرکت واگن‌سازی تهران معطل شروع قرارداد نبوده و از چندی پیش مقدمات آغاز تولید انبوه قطار ملی مترو را سپری کرده و اقدامات لازم برای تسریع و تحقق تعهدات خود را انجام داده است.
انتهای پیام/
منبع: ایسنا