به گزارش «تهران پرس»؛ حامد سلیمی در مورد وضعیت «پدهای بالگرد در ساختمان‌های بلند مرتبه تهران» با بیان اینکه در نیمه دهه ۸۰ احداث پد بالگرد برای ساختمان‌های بالای ۴۵ متر و ۱۶ طبقه بیشتر ابلاغ شد، گفت: این الزام به دلیل ملاحظات ایمنی بود؛ اما عملاً این پدها قابلیت اجرایی نداشتند؛ چرا که ملاحظاتی برای پرواز در سطح شهر تهران دارند.
وی با بیان اینکه جلسات مختلفی با سازمان پدافند غیرعامل و سازمان هواپیمایی برگزار شد چراکه ملاحظاتی برای پرواز در سطح شهر تهران دارند، ادامه داد: به لحاظ فنی موضوع احداث «هلی پد» بر روی ساختمانها در دنیا شیوه منسوخ است؛ چرا که در زمان حریق، آتش به سمت بالا حرکت می‌کند و عملاً امکان فرود بالگرد بر روی بام ساختمانها فراهم نیست.
به گفته سلیمی، پیشنهادی ارائه شد که در شورای معاونین شهرداری تهران نیز مطرح شده و در پیوست آن نیز اظهارنظر سازمان پدافند غیرعامل و سازمان هواپیمایی کشوری را دارد که اگر سازمان آتش‌نشانی همراهی کند؛ الزام ساخت «هلی پد» در ساختمان‌های بلندمرتبه را حذف می‌کنیم.
وی با تأکید بر اینکه در صورت حذف «الزام هلی پد» می‌توان به سمت روش دیگر با اتکا به دستورالعمل‌های سازمان آتش‌نشانی رفت، افزود: می‌توان به جای پد بالگرد در مورد شیوه‌های دسترسی، همچون راه ورود و خروج ساختمانها و یا حتی در مقررات ساختمان‌سازی و.... تجدیدنظر کرد و از روش‌هایی استفاده کرد که نگرانی‌های ایمنی را نیز رفع کند.
مدیرکل معماری و ساختمان شهرداری تهران تأکید کرد: بالغ بر ۲۵۰ ساختمان در تهران مجهز به «هلی پد» هستند.
وی در مورد وضعیت ایمنی این پدها با بیان اینکه پدهای بالگرد از سوی سازمان آتش‌نشانی تأیید می‌شود؛ اما سازمان هواپیمایی کشوری تأییدیه نمی‌دهند، اظهار کرد: می‌گویند عملاً امکان فرود بالگرد در زمان حریق و حوادث بر روی این پدها وجود ندارد.
مدیرکل معماری و ساختمان شهرداری تهران، گفت: عملاً مجوز پرواز داده نمی‌شود و اساساً اجازه پرواز نمی‌دهند، به‌گونه‌ای که در چند سال اخیر که احداث پدها الزامی شده عملاً کارکردی نداشت و از آنجایی که اساساً قابلیت اجرا ندارد؛ باید به سمت روش‌هایی دیگر برویم.
انتهای پیام/
منبع: ایسنا