به گزارش تهران پرس؛ مهدی اقراریان با بیان اینکه وضعیت ترافیک تهران در برخی موارد به وضعیت بحرانی تبدیل می‌شود و اعصاب و روان مردم را درگیر می‌کند، اظهار کرد: مسئله ترافیک در تمام کلانشهر‌ها وجود دارد، اما مسئله این است که تردد وسایل نقلیه از جمله موتورسیکلت‌ها، خودرو‌های شخصی، اتوبوس‌ها و کامیون‌ها بیشترین میزان آلایندگی را ایجاد می‌کند.
وی با اعلام اینکه بنزین مصرفی این وسایل نقلیه باید از لحاظ کیفی مورد ارزیابی مستمر قرار بگیرد، خاطرنشان کرد: ساخت پارکینگ در منطقه مرکزی شهر تهران بر اساس مصوبه دوره پنجم شورا متوقف شده و ما شاهد این هستیم که به شکل نادرستی اقتصاد و توزیع کالا در مرکز متمرکز شده و ضرورت دارد که از این نقطه خارج شود.
ضرورت ساخت پارکینگ‌های مناسب در مرکز شهر
اقراریان ادامه داد: مادامی که توزیع کالا از مرکز منتقل نشود و البته ممکن است هیچگاه این اقدام نشود، باید تمهیداتی اندیشیده شود تا شاهد گره‌های ترافیکی نباشیم که ایجاد پارکینگ مناسب یکی از این تمهیدات محسوب می‌شود؛ به طوریکه مسافت نقطه‌ای که افراد خودروی خود را پارک می‌کنند تا نقطه هدف سفر نباید طولانی باشد.
رئیس کمیته حقوقی شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه دستگاه‌های مختلفی در مرکز شهر فعالیت می‌کنند، تصریح کرد: این نهاد‌ها می‌توانند با خرید خودرو‌های برقی و جایگزینی آن با خودرو‌های بنزینی به کاهش آلودگی هوا در این منطقه کمک کنند؛ شهرداری و شورای شهر تهران از جمله این دستگاه‌ها هستند که پیشنهاد می‌کنیم تیم مدیریت شهری هرچه سریع‌تر، خودرو‌های خدمت را از میان خودرو‌های برقی انتخاب کنند و جایگزینی با وسایل نقلیه بنزینی با سرعت انجام شود.
در تعیین هزینه ورود به طرح ترافیک در مرکز شهر برای خودرو‌های بنزینی تجدیدنظر شود
وی با اشاره به طرح ترافیک تهران، گفت: هزینه ورود به طرح ترافیک برای خودرو‌های سواری بنزینی باید به‌گونه‌ای تنظیم شود که سفر به مرکز شهر مقرون به صرفه نباشد و تردد افراد با وسایل حمل و نقل عمومی صورت بگیرد.
اقراریان با تأکید بر اینکه باید در مرکز شهر از اتوبوس‌های برقی و وسایل نقلیه با سوخت پاک استفاده شود، اظهار کرد: اگر قرار است اتوبوس‌های برقی وارد کنیم باید در مرکز شهر تهران مورد استفاده قرار بگیرد.
وی با بیان اینکه تردد موتورسیکلت‌ها در پایتخت به یک ناهنجاری تبدیل شده است، خاطرنشان کرد: موتورسیکلت‌ها علاوه بر خطرآفرینی برای خود و برهم ریختن انضباط اجتماعی برای عابران پیاده نیز از طریق تردد‌های غیرمجاز در پیاده‌رو‌ها و حرکت خلاف جهت، خطرساز می‌شوند.
رئیس کمیته حقوقی شورای اسلامی شهر تهران با اعلام اینکه ما شاهد این هستیم که طرح‌های پلیس راهنمایی و رانندگی در خصوص تردد موتورسیکلت‌ها به هیچ عنوان بازدارنده نیست، یادآور شد: باید در طرح‌های پلیس در زمینه ساماندهی موتورسیکلت‌ها بازنگری صورت بگیرد.
اقراریان تأکید کرد: ساماندهی موتورسیکلت‌ها و ممنوعیت تردد موتور‌های آلاینده در محدوده مرکزی، حرکت به سمت برقی‌سازی موتور‌ها با اولویت موتورسیکلت‌های در حال تردد در مرکز شهر، رایگان‌سازی طرح ترافیک برای موتور‌ها و خودرو‌های برقی میتواند در کاهش آلودگی هوای پایتخت اثرگذار باشد.
وی با بیان اینکه در چین شهر‌هایی بسیار پرجمعیت‌تر از تهران از طریق زنجیره اقدامات مختلف توانستند مشکل آلودگی هوا را برطرف کنند، گفت: یکی از مواردی که در جلسه شورا بار‌ها به آن اشاره کردم استفاده از ظرفیت جلسه سران قواست. رئیس قوه قضائیه اخیراً اعلام کرده که مسائل و مشکلات شهروندان در جلسه سران قوا مورد بررسی قرار خواهد گرفت؛ لذا باید مسئله آلودگی هوا را در این جلسه مطرح کرد.
خودرو‌های خدمت شهرداری و شورا برقی شود
رئیس کمیته حقوقی شورای اسلامی شهر تهران با اعلام اینکه در طول دو سال می‌توان خودرو‌های برقی را جایگزین خودرو‌های بنزین‌سوز کرد، یادآور شد: این اقدام به‌نوعی فرهنگ‌سازی است و به نظر می‌رسد اصلاح رویه‌های اشتباه را باید از خودمان آغاز کنیم و به جای توصیه به دیگران، این پیشنهاد را می‌دهیم که شورا به جای استفاده از وسایل نقلیه بنزینی که عمدتاً فرسوده هستند از خودرو‌های برقی به‌عنوان خودرو‌های خدمت استفاده کند.
وی با بیان اینکه باید در تمام این خودرو‌ها شعار‌ها و آگهی‌های تبلیغاتی برای رواج برقی‌سازی وسایل نقلیه درج شود، گفت: چه اشکالی دارد خودرویی که شهردار تهران از آن استفاده می‌کند، خودروی برقی باشد که حامل پیام‌هایی مبتنی بر فرهنگ‌سازی استفاده از خودرو‌های برقی شود؛ با این وجود متأسفانه تعاملات بین شورا و شهرداری مبتنی بر استقبال از این طرح نیست و امیدواریم تجدیدنظر صورت بگیرد.
انتهای پیام/
منبع: شهر