به گزارش تهران پرس، شادی مالکی در سی و سومین نشست معاونان حمل و نقل و ترافیک مجمع شهرداران کلانشهرها، گزارشی از مجموعه اقدامات ستاد معاینه فنی شهر تهران در راستای ماموریت سازمانی، ارتقاء کیفی خدمات و بهبود کسب و کار با استفاده از ظرفیت موجود در مراکز معاینه فنی، ارائه کرد.
وی در تشریح وضع مراجعات خودرو‌های پایتخت به مراکز شهر تهران اظهار کرد: شهر تهران از بضاعت ۱۷ مرکز ثابت و ۱۵ واحد سیار مختص خودرو‌های سبک مشتمل بر ۶۴ خط معاینه فنی و ۱۱ خط موتورسیکلت و سه مرکز تک خطه معاینه فنی خودرو‌های سنگین برخوردار بوده و ظرفیت پذیرش سالانه در حدود ۳ میلیون دستگاه خودرو را دارا است.
او ادامه داد: امسال تا پایان آبان ماه، یک میلیون و ۱۲۱هزار دستگاه خودرو به مراکز معاینه فنی شهر تهران مراجعه کرده که از این تعداد، ۸۶۵ هزار دستگاه خودرو مربوط به مراجعات اول است. براساس میزان مراجعات سال گذشته تنها ۳۷ در صد از خودرو‌های پایتخت به مراکز معاینه فنی شهر تهران مراجعه کرده‌اند که در مورد سایر کلانشهرها نیز بر همین منوال است.
مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودرو‌های تهران با اشاره به مردودی ۳۰ درصد از خودرو‌ها به علت نقص فنی در مراجعه نخست در مراکز شهر تهران، گفت: این در صد مردودی و تشخیص ایرادات خودرو‌ها نشان از میزان دقت و صحت در مراکز معاینه فنی شهر تهران دارد. پیشنهاد مشخص ستاد‌های معاینه فنی کلان شهرها این است که جهت افزایش اثربخشی معاینه فنی در کلانشهرها علاوه بر تشدید نظارت بر مراکز معاینه فنی در کشور، خودرو‌ها در صورت مردود شدن در مراکز معاینه فنی کلان شهرها، پس از گذشت ۱۴ روز مجاز به اخذ معاینه در خارج از کلانشهرها نباشند؛ البته برای اجرای آن بایستی ضوابط قانونی مربوطه پیش‌بینی شود.
مالکی با اشاره به مراجعه ۵۹۳ دستگاه موتورسیکلت در سال جاری گفت: موتورسیکلت‌ها به رغم داشتن الزام قانونی برای دریافت معاینه فنی دوره‌ای، به مراکز مراجعه نمی‌کنند. با توجه به سهم بالای این وسایل نقلیه در آلودگی هوا و بحث تصادفات، درخواست ستاد‌های معاینه فنی بر این است که هر چه سریعتر جهت ساماندهی موتورسیکلت‌ها چاره‌اندیشی شود. می‌تواند پایش این وسایل نقلیه فازبندی شود به‌عنوان مثال در فاز نخست تنها شرایط تجهیزات ظاهری و وضعیت دود خروجی از اگزوز و پلاک کنترل گردد و در فاز‌های بعدی شرایط سخت گیرانه‌تر شود. البته اجرا بدین نحو نیازمند بازنگری در دستورالعمل‌های مربوطه است.
رئیس کمیته تخصصی ستاد‌های معاینه فنی کلانشهرها با تاکید بر این مسئله که سطح معاینه فنی در کلان شهرها بایستی با شهر‌های کم جمعیت که مشکل آلودگی هوا ندارند متفاوت باشد، گفت: سطح‌بندی معاینه فنی در تبصره ۲ ماده ۱۰ آئین‌نامه اجرایی نحوه انجام معاینه و صدور برگ معاینه فنی مصوب سال ۱۳۹۳ هیات وزیران تصریح گردیده است. بدون تردید سطح‌بندی معاینه فنی و پایش سخت گیرانه‌تر آلایندگی خودرو‌ها در کلان شهرها می‌تواند در افزایش اثربخشی معاینه فنی موثر باشد. این موضوع یکی از مطالباتی است که توسط ستاد‌های معاینه از سازمان حفاظت محیط زیست به‌عنوان متولی تعیین حدود مجاز آلایندگی در حال پیگیری است.
بنابر اعلام روابط عمومی ستاد معاینه فنی شهر تهران، مالکی بازنگری در ماده ۶ قانون هوای پاک را از دیگر درخواست‌های ستاد‌های معاینه فنی کلانشهرها برشمرد و اظهار کرد: سن معافیت معاینه فنی خودرو‌های نو در قانون نیاز به اصلاح و کاهش دارد ضمن اینکه که طرح توجیهی و مطالعات تطبیقی و همچنین لایحه مربوطه به مراجع تصمیم ساز در این خصوص توسط کمیته ستاد‌های معاینه فنی کلانشهرها ارسال شده است. علاوه بر این موضوعاتی نظیر تغییر شیوه نرخ‌گذاری معاینه فنی و لحاظ جریمه دیرکرد دریافت معاینه فنی در این قانون می‌تواند در افزایش اثربخشی معاینه فنی موثر باشد.
انتهای پیام//ح. ع
منبع: ایسنا