به گزارش تهران پرس، جعفر تشکری هاشمی به همراه علی اصغر قائمی عضو کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران از مجموعه شرکت واحد اتوبوسرانی تهران بازدید کردند و در این بازدید آخرین وضعیت اتوبوس‌های خریداری شده، اتوبوس‌های بازسازی شده و همچنین برنامه‌های مصوب شرکت واحد اتوبوسرانی تا پایان سال ۱۴۰۲ بررسی شد.
در حاشیه این بازدید جعفر تشکری هاشمی رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به وضعیت نقدینگی شرکت اتوبوسرانی تهران گفت: مدیریت خوب به معنای این است که بتوانیم از تمامی ظرفیت‌ها جهت ایجاد منابع مالی و نقدینگی استفاده کنیم و شرکت واحد نیز باید به همین سمت حرکت کند.
تشکری هاشمی گفت: در جلسه امروز اعلام شد ۲ هزار و ۵۰ اتوبوس در شهر تهران بصورت روزانه فعال هستند و این تعداد هر روز از پارکینگ شرکت واحد خارج می‌شوند؛ اما به دلیل فرسودگی ناوگان، این تعداد تا پایان شب کمتر می‌شود و بر همین اساس میانگین اتوبوس‌های فعال روزانه به ۱۶۰۰ دستگاه می‌رسد، همچنین گفته شد که پیش بینی می‌شود تا آخر امسال حدود ۱۳۰۰ اتوبوس از مجموع قرارداد‌های منعقد شده به ناوگان اتوبوسرانی افزوده شود.
وی گفت: امیدواریم با اورهال و خرید اتوبوس‌های جدید هرچه سریعتر مشکلات مربوط به اتوبوس‌ها حل شود. مشکلات شرکت واحد اتوبوسرانی را درک می‌کنیم و به جز ۳۰۰ دستگاه که عمری کمتر از ۵ سال دارند عمر مابقی اتوبوس‌ها عمری بین ۱۰ تا ۱۶ سال است و بر همین اساس وظیفه مدیریت شهری تأمین منابع برای خرید اتوبوس‌های جدید است.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه کار‌های قانونی خرید اتوبوس‌ها انجام شده است، تصریح کرد: براساس برنامه اعلامی، اتوبوس‌های دیزلی در موعد مقرر وارد ناوگان خواهند شد و برای تسریع در روند ورود اتوبوس‌ها و رسیدن به عدد ۳ هزار اتوبوس فعال، باید به اتوبوس سازان فشار وارد کرد تا هرچه سریعتر اتوبوس‌ها را تأمین کنند.
او با اشاره به بازسازی اتوبوس‌ها گفت: قرارداد‌هایی برای اورهال اتوبوس‌ها انجام شده است، اما این عدد با آنچه در شورای اسلامی شهر تهران مصوب شده فاصله قابل توجهی دارد. براساس تصمیم شورای شهر تهران باید در سال جاری ۱۱۰۰ اتوبوس اورهال شود؛ اما تاکنون ۳۲۰ دستگاه اتوبوس قرارداد بسته شده، لذا امیدواریم تا پایان سال این تعداد جبران شود.
وی ادامه داد: شرکت‌هایی که اتوبوس‌ها را به شرکت واحد فروخته اند موظف هستند اقدامات لازم در خصوص بازسازی یا اورهال اتوبوس‌ها را انجام دهند و عدم ارائه خدمات پس از فروش هیچ توجیهی ندارد.
او با اشاره به مشکل کمبود راننده که یکی از مواردی است که مدیران شرکت واحد اتوبوسرانی آنرا مطرح می‌کنند، اظهار کرد: در جامعه‌ای که شهروندان آن به دنبال اشتغال هستند نمی‌توان گفت راننده اتوبوس وجود ندارد دریافت گواهینامه پایه یکم کار چندان سختی نیست و می‌توان با استفاده از ظرفیت‌های نیروی انسانی شهرداری و واگذاری کار به بخش خصوصی، کمبود راننده را جبران کرد.
رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران درباره مهندسی خطوط اتوبوسرانی نیز گفت: تعدادی از خطوط اتوبوسرانی نیاز به بازنگری دارند و بر همین اساس باید مسیر‌های اتوبوسرانی از طریق سازمان ترافیک مهندسی مجدد شوند و در هرکجا که نیاز است خطوط اتوبوسرانی توسعه یابند.
تشکری هاشمی درباره آمار پایین تراکنش بلیت اتوبوس با اشاره به اینکه از تعداد ۲ هزار دستگاه اتوبوس فعال تهران، حدود هزار مورد متعلق به بخش خصوصی و همین حدود متعلق به شهرداری تهران (تک کابین و بی آر تی) است، ادامه داد: هر دستگاه بی آر تی تقریبا هزار مسافر را در روز جا به جا می‌کند و مطابق با آمار اعلامی شرکت واحد، ۷۰ درصد از تراکنش‌ها انجام نمی‌شود که برای حل آن خرید تجهیزات باید به فوریت انجام و سیستم نظارتی فعال شود. هر روز تأخیر در اجرای این موضوع، خسارت سنگینی را به شرکت واحد وارد می‌کند.
وی ادامه داد: عدم پرداخت بلیت حاکی از عملکرد ضعیف در بخش بلیت الکترونیک است که نتیجه آن ازبین رفتن روزانه حدود ۲ میلیارد تومان و ماهیانه ۶۰ میلیارد تومان از بیت المال است.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به لزوم نصب فیلتر جاذب دوده که در برنامه چهارم توسعه تهران مطرح شده است، افزود: این فیلتر‌ها در گذشته مورد تست قرار گرفتند و باید در چهارچوب مصوبات شورا نسبت به نصب آن بر روی اتوبوس‌های یورو ۴ اقدام شود.
تشکری هاشمی با اشاره به ون‌های ویژه معلولان گفت: از مجموع ۸۲ دستگاه ون ویژه معلولان به سبب کمبود راننده و مشکلات فنی حدود ۴۵ درصد آن یعنی ۳۷ دستگاه ون فعالیت ندارند که ۲۰ دستگاه آن به دلیل نبود راننده متوقف است و باید مشخص شود علت عدم فعالیت این ون‌ها چیست؟ چشم امید معلولان به این سامانه حمل و نقلی است.
وی اعلام کرد: وقتی می‌توان هر ون را در مدت کوتاهی تعمیر کرد چرا باید آن‌ها را چندین ماه در پارکینگ‌ها خواباند؟ باید هرچه سریعتر مشکلات فنی ون‌ها برطرف شوند. برای حل مشکل راننده نیز باید به فوریت با معاون مالی و معاون منابع انسانی شهرداری تهران هماهنگی‌های لازم را انجام داد. بنده نیز این موضوع را حتما پیگیری می‌کنم تا مشکلات مربوط به ون‌های ویژه معلولان برطرف شود.
بنا براعلام دفتر این عضو شورای شهر به ایسنا، رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران گفت: خرید اتوبوس‌ها باید با پیگیری و جدیت دنبال شود. همچنین باید بحث مدیریت هرچه بهتر ناوگان اتوبوسرانی انجام شود تا شاهد مشکلات موجود نباشیم. جلسه امروز فرصتی برای به روز شدن اقدامات و حل مشکلات بود و امیدواریم هرچه زودتر چالش‌های موجود برطرف شوند.
انتهای پیام//ح. ع