به گزارش پایگاه خبری_تحلیلی تهران پرس؛ موضوع جای پارک خودرو، به یکی از معضلات این روز‌های کلانشهری همچون تهران تبدیل شده است؛ یعنی در هر کوچه‌ای از دل پایتخت که وارد می‌شویم، اولین سوالی که در ذهنمان نقش می‌بندد این است که آیا این کوچه جای پارک دارد یا خیر؟ نکته قابل توجه اینکه
با اینکه اکثر منازل، دارای پارکینگ هستند به خصوص در بافت جدید و ساخت و ساز‌های اخیر پایتخت، هر آپارتمان دارای پارکینگ هست، اما باز می‌بینیم که در کوچه و خیابان‌ها جایی برای پارک خودرو وجود ندارد و اغلب برای پارک خودرویمان، مجبوریم که زمان زیادی را سپری کنیم؛ به خصوص در مرکز شهر و در ساعات اداری که اصلاً جا برای پارک خودرو به اندازه کافی نیست و اکثریت شهروندان تهرانی با این چالش بار‌ها روبرو بوده‌اند و همچنان هستند.
با توجه به جمعیت میلیونی تهران و تعدد خودرو‌هایی که در سطح شهر تهران تردد دارند، می‌توان نتیجه گرفت که تهران جای پارک خودرو ندارد و مسئولان باید نسبت به این موضوع چاره‌ای بیندیشند. البته این موضوع در طی سال‌های جای وجود داشته است، اما مدیران شهری به سایر مسائل می‌پرداختند و این موضوع برایمان جذابیت زیادی نداشته است، اما اخیراً برخی مدیران و مسئولان شهری نسبت به نبود جای پارک خودرو گلایه کرده اند و از مسئولان شهرداری خواسته‌اند که با ساخت پارکینگ تخصصی خودرو و افزایش آن، باعث بهبود شرایط حاکم بر جای پارک خودرو شوند.
با توجه به ازدحامی که در ایستگاه‌های مترو و اتوبوس وجود دارد، شهروندان تهرانی سفر با خودرو را ترجیح می‌دهند، اما همین موضوع باعث ایجاد معضلاتی همچون ترافیک پایتخت، آلودگی هوا و همچنین نبود جای پارک خودرو شده است؛ یعنی می‌توان نتیجه گرفت که ضعف در ناوگان حمل و نقل عمومی پایتخت، باعث ایجاد مشکلات عدیده‌ای در تهران شده است.
ساخت پارکینگ‌ها؛ مشکل پارک خودرو را مرتفع می‌کند
مهدی عباسی در گفتگو با خبرنگار تهران پرس، با اشاره به اینکه توسعه ناوگان حمل‌و‌نقل عمومی تاثیر بسزایی در کاهش آلودگی هوا و ترافیک دارد، گفت: تا زمانی که مشکل ناوگان حمل‌و‌نقل عمومی برطرف نشود نمی‌توان انتظار معجزه داشت و حل گره ترافیکی تهران در توسعه حمل‌و‌نقل عمومی خلاصه می‌شود.
وی در پاسخ به این سوال که اتوبوس‌های نو دارای مشکلات عدیده‌ای هستند و آیا بهتر نبود اتوبوس‌های کهنه بازسازی و وارد چرخه خدمت شوند، گفت: بنا به نیاز شهر تهران اتوبوس‌ها خریداری و وارد ناوگان حمل‌و‌نقل عمومی شد، لازم است نقص اتوبوس‌های نو برطرف شود؛ لذا نیاز شهر تهران بیش از این‌ها است؛ بنابراین ضرورت دارد اتوبوس‌های قدیمی هم بازسازی و در خدمت مردم قرار گیرد.
عباسی در ادامه سخنانش، ساخت پارکینگ‌های محلی برای پارک خودرو را ضروری دانست و عنوان کرد: با ساخت این پارکینگ‌ها مشکل بسیاری از رانندگان در موضوع پارک خودرو رفع خواهد شد و شهرداری فقط به ساختمان‌هایی مجوز ساخت می‌دهد که پارکینگ مناسبی برای پارک خودرو داشته باشند.
ضرورت برنامه‌ریزی پایه برای شهر تهران
وی در ادامه با اشاره به اینکه بسیاری از تاکسی‌ها به جای اینکه مشغول خدمت به شهروندان باشند، در اختیار ارگان‌ها یا سازمان‌های مختلف هستند، افزود: این کار خلاف قانون است، شهروندان می‌توانند این تخلف را به سازمان بازرسی شهرداری تهران اعلام کنند تا با آنان برخورد کنند.
عضو شورای اسلامی شهر تهران، برنامه‌ریزی پایه برای شهر تهران را ضروری دانست و افزود: برای رهایی از مشکلات شهری برنامه‌ریزی پایه باید انجام شود.
وی ادامه داد: در یک سیستم شهری تمام عملکرد‌ها و فرآیند‌ها در ارتباط با یکدیگر معنا پیدا می‌کند، لذا چنانچه قصد انجام برنامه‌ریزی مدون و منسجمی برای شهر وجود داشته باشد، حتماً نیاز است ابعاد و زوایای مؤثر در اداره شهر به صورت سیستمی و در ارتباط با یکدیگر دیده شود.
کمبود یک میلیون و ۵۰۰هزار جای «پارک خودرو» در پایتخت
سید محمد آقامیری عضو شورای اسلامی شهر تهران درگفتگو با خبرنگار تهران پرس اظهار داشت: بحث کمبود پارکینگ در شهر تهران یک معضل اصلی محسوب می‌شود که تشدید آلودگی‌هوا و ترافیک را به دنبال دارد.
وی یادآور شد: در دنیا استاندارد‌هایی برای ساخت پارکینگ‌های عمومی وجود دارد؛ به گونه‌ای که در هر یک کیلومتر مربع نیاز به ۱۰ مجتمع پارکینگی با ظرفیت ۳۰۰ واحد پارکینگ احساس می‌شود، ولی در تهران در هر یک کیلومترمربع تنها سه مجتمع پارکینگی وجود دارد؛ یعنی در هر کیلومترمربع در تهران، ۷ مجتمع پارکینگی کم داریم که با یک حساب سرانگشتی و در نظر گرفتن مساحت تهران می‌توانیم بگوییم که پایتخت حدود یک میلیون و ۵۰۰ هزار واحد جای پارک در قالب ۵۰۰۰ مجتمع پارکینگی، کمبود دارد.
آقامیری با بیان اینکه شهرداری تهران در این دوره مدیریت شهری سعی کرده است فضای کمبود در حوزه پارک خودرو را جبران کند؛ به گونه‌ای که ساخت ۲۸ پارکینگ را در دستور کار قرار داده است که تعداد ۵ مجتمع پارکینگی از آن‌ها نیز امسال افتتاح می‌شود، تصریح کرد: از آنجایی که نیاز تهران بیش از این اعداد است، مدیریت شهری مشوق‌هایی را برای بخش خصوصی در نظر گرفته تا برای امر پارکینگ‌سازی تشویق شوند که سرمایه‌گذارانی که زمین نداشته باشند می‌توانند زمین را از شهرداری گرفته و برای بازگشت سرمایه و ارزش افزوده‌شان علاوه بر پارکینگ، کاربری تجاری، اداری و یا تالار پذیرایی نیز بگیرند.
عضو شورای اسلامی شهر تهران گفت: شهروندان تهرانی در حالت عادی ۲۰ دقیقه و در حالت پیک ترافیک باید ۴۰ دقیقه برای پیدا کردن جای پارک، زمان صرف کنند.
می‌توان نتیجه گرفت که تهران به عنوان پایتخت کشور و جمعیت میلیونی و ترددهای خودروهای مختلف در طول روز، نیاز به ساخت مجتمع‌های پارکینگی دارد و در این خصوص می‌طلبد که شهرداری و دولت اقدامات ویژه‌ای انجام دهند تا این معضل پایتخت رفع شود.