به گزارش پایگاه خبری – تحلیلی تهران پرس، شاید به جرات تمام می‌شود گفت که خودرو‌های دارای نقص که امکان دریافت معاینه فنی ندارند بیش از ۵۰ تا ۷۰ درصد الودگی هوای شهر تهران را رقم می‌زنند.
کافی است با خودرو در سطح شهر تهران بچرخیم تا خودرو‌های دودزا را ببینیم و از آنان سوال کنیم که معاینه فنی را از کجا، چگونه و با چه هزینه‌ای دریافت کرده است.
بالا بودن هزینه قطعه، مکانیک و جلوبندی ساز که اجرت هر کدامشان بالای ۲ میلیون تومان است مالک خودرو را از تعمیر باز می‌دارد و در این صورت نام و مکان دلالان به خوبی می‌درخشد.
بسیاری از خودرو‌های فرسوده‌ای که در شهر تهران تردد می‌کنند، از نظر ظاهر و فنی دارای مشکل بالایی هستند و تعمیر هر کدام آن‌ها هزینه‌های زیادی در بر دارد به همین دلیل مالکان خودرو‌های فرسوده به جای اینکه ۱۰ تا ۳۰ میلیون تومان برای خودرو هزینه کنند ترجیح می‌دهند با پرداخت بین ۳۰۰ تا ۷۰۰ هزار تومان سر و ته خرج خودرو را جمع کنند.
مرجع رسیدگی به معاینه فنی جعلی کیست؟
در این میان سوالی پیش می‌آید که مرجع رسیدگی به معاینه فنی خودروهایی که بدون کارِ کارشناسی، صادر می‌شود کیست؟ چگونه می‌توان دریافت که دست دلالان یا سودجویانی که به ضرر رانندگان یا بیماران قلبی کار می‌کنند قطع کرد؟ آیا شهرداری ابزاری برای شناسایی افراد متخلف ندارد؟
در اینجا حضور افسران راهنمایی و رانندگی پر رنگ‌تر می‌شود، آنان می‌توانند با مشاهده خودرو‌های دودزا و مشکل فنی، آن را متوقف کرده و با شناسایی مرکز متخلفی که اقدام به معاینه فنی کرده است آن را به مرجع قضائی معرفی کند.
برای اینکه دست فرصت‌طلبان در این میان کوتاه شود نیازمند ورود قوه قضائیه هستیم تا آنان را به اشد مجازات برساند.
اینکه هر مالک خودرویی هزینه تعمیر خودرو را نداشته باشد و با پول معاینه فنی دریافت کند عملی غیر انسانی است چرا که ما در شهر تهران، بیماران تنفسی کم نداریم.
از این مبحث که بگذریم به موتور‌های دودزا بر می‌خوریم که مرجعی برای برخورد با مالکان آن‌ها وجود ندارد، جولان موتور‌های دودزا و صدادار از جمله مشکلاتی است که این روز‌ها به بوته فراموشی سپرده شده است.
انتهای پیام//ح. ع