به گزارش تهران پرس؛ سعید بیگی در تشریح اقدامات شرکت ساماندهی صنایع و مشاغل شهر تهران، گفت: حادثه خلازیر و فوت چند نفر از پرسنل شهرداری و فراجا از دو جهت دردناک است؛ هم به جهت از دست دادن جان‌ها و هم به دلیل سوءاستفاده برخی افراد که منجر به جان باختن این عزیزان شد. جا دارد که مراجع مختلف به کمک شهرداری‌ها برای حل این مشکلات بیایند. همچنین روز خبرنگار را به اهالی این صنف تبریک می‌گویم.
وی در خصوص وضعیت انتقال صنوف آلاینده به خارج از شهر گفت: وظیفه اصلی شرکت ساماندهی مشاغل اجرای بند ۲۰ ماده ۵۵ قانون شهرداری هاست و بر این اساس شهرداری‌ها باید از ایحاد و تأسیس مشاغل مزاحم و آلاینده جلوگیری کنند و مشاغلی که سابق بر این تشکیل شدند را یا با تمهیداتی رفع مزاحمت کنند یا به خارج از شهر منتقل کنند. بر مبنای همین رسالت بیش از ۳۰ سال است که شرکت ساماندهی مشغول به کار است و ارتباط مستقیمی با اصناف و اتحادیه‌ها دارد.
بیگی با بیان اینکه مأمورین ساماندهی و ادارات ساماندهی که در مناطق فعال هستند به محض اطلاع از موضوع مزاحمت که توسط شهروندان از طریق سامانه ۱۳۷ اعلام می‌شود، به محل مراجعه می‌کنند، گفت: اولویت ما این است که با تمهیداتی این واحد‌های صنفی رو به تعطیلی نروند و رفع مزاحمت بشوند. کار خوبی که در سنوات گذشته در شرکت ساماندهی انجام شده این است که تمهیدات رفع مزاحمت ۸۰ دسته شغلی که بیشترین درصد مزاحمت را داشتند، استخراج کردیم و تبدیل به کتابی می‌شود که به زودی چاپ می‌شود. این کتاب در اختیار مسئولان شهرداری برای تبدیل به سند قرار می‌گیرد. کار چاپ و طراحی آن هم توسط موسسه همشهری انجام می‌شود.
مدیرعامل شرکت ساماندهی صنایع و مشاغل شهر تهران با تأکید بر اینکه حجم مزاحمت‌ها در برخی مشاغل به گونه‌ای است که قابلیت ادامه فعالیت ندارند، ادامه داد: بر اساس مصوبه هیات وزیران که در سال ۹۶ ابلاغ شد، ۲۵ دسته شغلی باید از سطح شهر خارج بشوند. این هم ماموریت دیگری است که شرکت ساماندهی دارد. برای این موضوع با واحد‌های صنفی، اتحادیه‌ها و اتاق اصناف در حال رایزنی هستیم. وزارتخانه‌هایی مانند صمت و جهاد کشاورزی و راه و شهرسازی باید با ما در این راستا همکاری کنند. در سنوات قبل هم با این همکاری ها، دسته‌های شغلی مختلفی از سطح شهر خارج شدند و شهرک‌هایی برای آن‌ها احداث شده است. این ماموریت به جد در شرکت ساماندهی پیگیری می‌شود.
انتقال کفش‌دوزان باغ سپهسالار به شهرک‌های صنعتی
بیگی تصریح کرد: در سنوات قبل بیشتر اقدامات سلبی بود، ما، اما در کنار اقدامات قانونی، با ایجاد مشوق‌ها و رایزنی با ذی‌نفعان موضوع، تلاش کردیم تا آن‌ها را ترغیب به انتقال کنیم؛ به شرطی که آسیب به موضوعات اقتصادی کشور وارد نشود. این را به صورت مستمر پیگیری می‌کنیم. مثلا برای ساماندهی تولیدکنندگان کفش دست دوز در خیابان باغ سپهسالار، با شهرک‌های صنعتی تهران رایزنی کردیم. این‌ها احتیاج به واحد‌های کوچک‌تر دارند؛ بنابراین شهرک‌ها را مجاب کردیم که زمین‌ها را در قطعات کوچک‌تر و ساختمان‌های چند طبقه به تولیدکنندگان تحویل بدهند تا هزینه‌ها مقرون به صرفه باشد.
وی با بیان اینکه در سال گذشته با ۶ اتحادیه تفاهم نامه مشترک نوشتیم که مزاحمت‌های بسیاری دارند، گفت: کفاشان، تولیدکنندگان پوشاک، کش بافت تریکو و آجیل مزاحمت‌های بسیاری داشتند. ماهیت این‌ها مزاحمت نیست، ولی اجتماع آن‌ها ممکن است باعث بروز مزاحمت‌هایی بشود. همه این‌ها را با مدیریت مشترک ذی‌نفعان پیگیری می‌کنیم. صنف شیرینی فروش هم از این دست بود. بازاری برای این افراد فراهم کردیم. بحث نگهداشت و ایمنی را حل کردیم که بعد از سال‌ها منجر به عقد قرارداد شد. یا با طلاسازانی که در منطقه سنگلج حضور دارند نیز جلساتی داشتیم؛ بنابراین در شهر دنبال جایی هستم که به لحاظ موضوعات محیط زیستی رفع مزاحمت بشود. هدف این است که همه افراد دخیل پای کار بیایند که شهرداری تنها نباشد و با نگاه تخصصی گروه‌های مختلف به آن‌ها نگاه بشود.
برنامه‌ریزی برای واگذاری زمین‌های دولتی به صنوف کم رونق
بیگی درباره اینکه مهمترین صنوف آلاینده کدام هستند، گفت: در حال حاضر ۲۵ دسته برای انتقال به خارج از شهر معرفی شده است. خرید و فروش دام و طیور و فروش آهن آلات یا فروش چوب که نیاز به حمل بار دارد از این دست هستند. بخشی از چرم سازی‌ها و ... که عمدتا آلایندگی و گره‌های ترافیکی دارند نیز در این گروه جای می‌گیرد. در سنوات قبل بسیاری از این‌ها از شهر خارج شدند. در محدوده پل جوبی، تعدادی چوب فروش داشتیم که به خاوران منتقل شدند. آهن فروشان هم به شادآباد منتقل شدند. در محدوده شوش اوراق فروش داشتیم که از شهر خارج شدند. در موارد جدی نتیجه امر در پروسه چند ساله به دست می‌آید، ولی نیاز اصلی برای این انتقال وجود زمین است.
وی افزود: در این راستا، استانداری قول‌های محکمی دادند. شهردار تهران نیز با حضور در هیات وزیران این مطلب را پیگیری کردند. رایزنی‌ها انجام شده است. با این حال واحد‌های صنفی از لحاظ اقتصادی ممکن است ضعیف باشند و در نظر داریم تسهیلاتی در نظر بگیریم تا زمین‌ها به راحتی به افراد منتقل بشود، ولی بعد از رونق گرفتن واحد‌ها حق دولت از افراد گرفته بشود.
مدیرعامل شرکت ساماندهی صنایع و مشاغل شهر تهران در خصوص آخرین وضعیت رفع سد معبر‌های پایتخت با بیان اینکه یکی از عمده دلایل سد معبر، بحث سد معبر واحد‌های صنفی است، خاطرنشان کرد: مأموریت رفع سد معبر به عهده شرکت شهربان و حریم بان است لکن ما در کنار این شرکت موارد سد معبر را به صورت روزانه رصد می‌کنیم. روزانه اکیپ‌های شرکت شهربان تذکرات لازم را به ذی ربطان ابلاغ می‌کنند. برای این موضوع اتحادیه اصناف را فراخواندیم؛ چرا که شهر را درگیر کرده است. با تمام ابزار‌های موجود این مطلب را دنبال می‌کنیم تا رفع بشود. بعضی جا‌ها تبدیل به کلونی دست فروشان شده است. در تجریش و چهارراه ولیعصر کار‌های خوبی انجام شده است. در خصوص ساماندهی بساط گستری در شوش و خیابان ولیعصر نیز با مناطق برنامه‌هایی داریم.
دستفروشان واقعی باید جانمایی شوند
وی با تأکید بر اینکه این کار باید با خرد و تدبیر پیش برود، عنوان کرد: در نهایت دستفروشان واقعی باید جانمایی بشوند. چون ما در کنار این عزیزان، دستفروشی داریم که مافیاست و از فضا سوءاستفاده می‌کند. یکی از گروه‌هایی که می‌توانند به حل این موضوع کمک بکند خبرنگار‌ها هستند تا دستفروش واقعی از غیر واقعی را تمیز بدهند. سایر ارگان‌ها مانند وزارت اقتصاد، اتحادیه اصناف و وزارت کار و تعاون نیز می‌توانند کمک کنند. موضوع دستفروشی باید به صورت ملی حل بشود. در همین ساماندهی اخیر هم اگر شرایط کنترل نشود منجر به بازگشت دستفروشان به خیایان‌ها می‌شود. در این راستا مطالعاتی ملی را با اساتید دانشگاه تهران آغاز کردیم چراکه تصمیمات این حوزه باید ورای فضای احساسی و خردمندانه و اطلاعات درست باشد. سیاست شهرداری این است که به دستفروشان واقعی توجه بشود.
بیگی در خصوص ساخت جایگاه‌های سوخت کوچک مقیاس نیز گفت: دغدغه دو دهه شهرداری ساخت جایگاه‌های سوخت کوچک مقیاس است. شهرداری تکلیفی در این حوزه نداشت و به واسطه درخواست وزارت نفت برای توزیع سوخت آسان به مردم پای کار آمد. دسترسی به پمپ بنزین چالشی برای شهروندان است. این‌ها باعث می‌شود سوخت بیشتری مصرف بشود و مردم برای رسیدن به پمپ بنزین مسافت زیادی طی کنند. در شهر‌هایی مانند تهران ایجاد پمپ بنزین خیلی شغل مقرون به صرفه‌ای نیست. وزارت نفت باید سهم جایگاه دار را بیشتر کند تا رغبت بیشتری برای راه اندازی داشته باشد. جایگاه‌های کوچک مقیاس هم سریع احداث می‌شود هم کوچک است. اولین لازمه پمپ بنزین‌ها زمین است. برای حل این مورد ۱۰۰ زمین به ما معرفی شد؛ ۱۶ استعلام مرتبط با این موضوع است که از دستگاه‌های مختلف گرفته شده است.
تلاش برای ساخت ۱۱۰ پمپ بنزین کوچک مقیاس طی دو سال
وی با تاکید بر اینکه ما از این بین ۲۰ زمین که استاندارد لازم را داشت احصا کردیم، گفت: به محض اخذ مجوز کار کلنگ زنی را در ۱۴ نقطه آغاز کردیم و در مرحله تجهیز کارگاه هستیم. در نظر داریم که در بازه دو الی سه ماهه پارت اول این جایگاه‌ها را تقدیم مردم کنیم. برای ادامه ۵۰ زمین دیگر را شناسایی کردیم. پیش بینی می‌کنیم که ۵۰ پمپ بنزین کوچک مقیاس را بسازیم، اما با توجه به چالش‌های پیش رو باید به این توجه کنیم که موضوعات محیط زیستی را لحاظ کنیم. تکلیف شورا به شهرداری برای سال آینده این است که ۱۰۰ پمپ بنزین را به مردم تحویل بدهیم و ما در نظر داریم طی این دو سال ۱۱۰ پمپ بنزین را تقدیم مردم کنیم. عمده مشکلات ما در حوزه زمین است و از نظر سرمایه گذار و ساخت، مشکلی نداریم.
بیگی در خصوص آخرین وضعیت بازپیرایی کیوسک‌ها گفت: کیوسک‌های تبلیغاتی سابقه شان به سال ۱۳۱۰ برمیگردد و صاحب اتحادیه اند. در مقاطع مختلف مدیریت این کیوسک‌ها دچار چالش و دگرگونی شد. ما امروز ۱۲۷۵ کیوسک داریم که این‌ها در سنوات قبل جانمایی شدند. ولی باتوجه به اینکه شهر موجود زنده‌ای است مجبور به تغییر جانمایی کیوسک‌ها شدیم چرا که ایجاد مزاحمت می‌کرد. بدنه‌های این کیوسک‌ها در دو سال اخیر تعویض شد. در این راستا با سازمان زیباسازی قراردادی نوشتیم که بدنه کیوسک‌ها را بازطراحی کنیم چرا که ممکن است همخوانی با منظر شهری نداشته باشند.
وی با بیان اینکه با همه گیر شدن گوشی‌های هوشمند عملا تمایل مردم به خرید روزنامه کاغذی کم شده است، گفت: خبر‌ها الان در شبکه‌های اجتماعی منتشر می‌شود و شاید نیاز به روزنامه پیدا نشود. کیوسک داران نیز در چهار دسته از هیات عالی نظارت مجوز گرفتند که فعالیت خود را متفاوت کنند و تنقلات، گل و گیاه، کتاب و صنایع دستی چهار دسته‌ای هستند که مجوز آن به کیوسک داران داده شده است. قرارداد این‌ها در جلسات مستمر با اتحادیه به روزرسانی شده است. تعدادی از این کیوسک‌ها که در گذشته جانمایی شده اند غیر مجاز هستند که امروزه اجازه نصب کیوسک غیر مجاز را نمی‌دهیم. تعداد آن‌ها شاید به ۸۰ عدد نرسد و مربوط به این دوره یا حتی دوره قبلی هم نیست. حل این موضوع چالش‌های حقوقی دارد، ولی حتما در دستور کار ساماندهی قرار دارد. چون جهت قرارگیری این کیوسک‌ها و جانمایی آن‌ها باید دقت بشود.
مدیرعامل شرکت ساماندهی صنایع و مشاغل شهر تهران با اشاره به این موضوع که آخرین سند قرارداد این کیوسک‌ها مربوط به ۳۰ سال پیش است، خاطرنشان کرد: تیپ جدید قرارداد‌ها را نوشتیم و اجاره‌ها تعیین شده است و ان‌شاءالله به زودی قرارداد‌ها را ابلاغ کنیم. در این راستا نظارت‌های مردمی به ما کمک می‌کند؛ مردم هرجا که احساس می‌کنند نکته‌ای وجود دارد به سامانه ۱۳۷ تماس بگیرند.
وی در ادامه درباره وجود بازار‌های فروش خودرو در سطح شهر نیز گفت: ما یک سری مراکز صنفی در پایتخت داریم که در سه نقطه از شهر تهران قرار دارند. فلسفه وجود این‌ها این بود که خرید و فروش خودرو از کنار خیابان که معضل و چالش آفرین است جمع بشود و هم اینکه عدم وجود نظارت منجر به کلاهبرداری می‌شد؛ بنابراین هدف ما این بود که این صنف به یک جای واحد، منتقل بشود. ما در مراکز خودرویی که یکی از آن در چیتگر است و بالغ بر ۵۰۰۰ هزار خودرو وارد این مکان می‌شود، کارشناسان رنگ و بدنه مستقر کردیم. در این راستا آموزششان دادیم تا شهروندان را در خرید خودرو کمک کنند. در مرکز چیتگر توانستیم تعویض پلاک را هم با ناجا هماهنگ کنیم. همچنین رایزنی‌هایی نیز با پلتفرم‌های خرید خودرو داشتیم که رقابتی در کار نیست و صرفا می‌خواهیم از ظرفیت‌ها استفاده کنیم.
بر اساس گزارش تهران پرس؛ بیگی در پایان با اشاره به تفاهم شرکت ساماندهی صنایع با معاینه فنی گفت: تفاهم نامه‌ای با ستاد معاینه فنی خودرو‌های تهران نوشتیم که برخی از مراکز معاینه فنی را در روز‌های جمعه برای خودرو‌ها در نظر بگیریم و بستری برای معاینه فنی خودرو‌های خارجی فراهم کنیم.
انتهای پیام