به گزارش تهران پرس، مهدی پیرهادی در تشریح آنچه که مدیریت شهری دوره ششم در حدود دو سال گذشته انجام داده است و آنچه که در آینده به عنوان برنامه برای اجرا پیش بینی کرده است، اظهاداشت: پیشتر برنامه‌های شهرداری تهران پنج ساله تدوین می‌شدند، اما با توجه به ابلاغ وزارت کشور برنامه‌های شهرداری تهران به صورت چهار ساله تدوین خواهد شد و بر همین اساس برنامه چهارم شهرداری تهران به صورت چهار ساله تدوین شده است.
وی افزود: این اقدام وزارت کشور به این دلیل بوده که در هر دوره، شورا‌های شهر بتوانند در برنامه‌های چهار ساله اهداف را در دوره خود تنظیم و اجرایی کنند، لذا برنامه چهارم شهرداری تهران از سال ۱۴۰۱ تا ۱۴۰۴ تدوین شده که عملاً هنگامی که تدوین آن پایان یافت یکسال از برنامه گذشته بود بی تردید وزارت کشور باید از یک زمانی این ابلاغ را انجام می‌داد و تأخیر یک ساله در اجرای برنامه چهارم به دلیل این بوده که این اقدام یعنی تدوین برنامه چهارم به صورت چهار ساله برای اولین بار اتفاق افتاده است.
عضو شورای شهر تهران ادامه داد: برنامه چهارم مدیریت شهری در ۵ محور اساسی تدوین شده و تلاش شده است تا محور‌ها تعدادشان کاهش پیدا کند تا عملیاتی‌تر باشد و یک سند راهبردی و عملیاتی در دست مدیریت شهری قرار گیرد؛ در اجرا نیز شاخص‌ها قابل سنجش باشند و مجریان راحت‌تر بتوانند برنامه را اجرایی کنند.
پیرهادی تاکید کرد: برنامه چهارم شهرداری تهران در ۵ محور محیط زیست و آلودگی هوا، حمل و نقل و ترافیک، ایمنی شهری و بافت فرسوده، مسائل فرهنگی و اجتماعی و مدیریت و هوشمند سازی تنظیم و تدوین شده است. بطوریکه محیط زیست و آلودگی هوا یکی از محور‌های اصلی برنامه ۴ ساله چهارم شهرداری تهران است که در چند بخش حدود ۲۰ حکم برای آن تدوین شده است، البته حوزه حمل و نقل و ترافیک نیز یکی دیگر از محور‌های اصلی این برنامه قلمداد می‌شود.
وی افزود: در حوزه حمل و نقل ترافیک نیز از موضوعات حائز اهمیت ۲۴۵ کیلومتر خطوط مترو و وجود ۱۴۳ ایستگاه مترو در زمان تدوین برنامه است که ظرف یک سال گذشته ۱۱ کیلومتر به همراه چند ایستگاه مختلف به این مجموعه اضافه شده است. در حال حاضر نیز یک هزار و ۵۰۷ دستگاه واگن مترو و یک هزار و ۱۳۲ دستگاه پله برقی فعال به همراه ۴۵ آسانسور فعال در متروی تهران ارائه خدمات دارند.
وی ادامه داد: در حوزه اتوبوسرانی نیز در حالی که در سال ۹۶ بیش از ۵ هزار دستگاه اتوبوس در شهر تهران وجود داشته، اما متاسفانه در هنگام آغاز به کار مدیریت شهری ششم تنها حدود ۲ هزار دستگاه اتوبوس در شهر تهران به صورت فعال تحویل داده شده و در حقیقت به دلیل فرسودگی و عدم تعمیرات اساسی بسیاری از اتوبوس‌ها در تهران غیرفعال شده اند. بر همین اساس در بودجه سال جاری توجه ویژه‌ای به این بخش انجام شده و ۱۰ هزار میلیارد تومان به صورت مجزا به بودجه برای توسعه بخش حمل و نقل عمومی اختصاص پیدا کرد. تعداد زیادی از اتوبوس‌های شرکت واحد در سنوات گذشته به دلیل عدم نوسازی مناسب غیر فعال شدند که شاید با اختصاص این بودجه بتوان بخشی از آن‌ها را جبران کرد.
پیرهادی با اشاره به اینکه در شبکه تاکسیرانی نیز از ۸۰ هزار دستگاه تاکسی در شهر تهران حدود ۴۴ هزار و ۵۸۱ دستگاه تاکسی یعنی ۵۷ درصد ناوگان، فرسوده و نیازمند نوسازی است، افزود: وضعیت نامناسبی در حوزه حمل و نقل عمومی به دوره ششم مدیریت شهری تحویل داده شد که قطعاً جبران این وضعیت زمان‌بر است و در سال ۱۴۰۲ با پیش‌بینی این بودجه و تفاهم‌های خوبی که در حوزه نوسازی با قیمت‌های مختلف انجام شده و خرید و تولید اتوبوس‌های مختلفی که صورت می‌گیرد، قطعاً وضعیت بهبود پیدا خواهد کرد.
انتهای پیام//ح. ع