داریوش گل‌علیزاده در گفت‌وگو با خبرنگار شهری گروه اجتماعی خبرگزاری تهران پرس درباره اینکه چرا از موتور و ماشین های برقی برای مقابله و کاهش آلودگی هوا استفاده نمی‌شود اظهار کرد: اگر منبع تأمین برق وسایل نقلیه از طریق سوخت فسیلی باشد تاثیر خاصی در کاهش آلودگی هوا ندارد.
وی ادامه داد: تنها تفاوت استفاده از خودروها و موتور سیکلت های برقی با بنزینی این است که ما فقط در حرکت این دو گزینه نقش داریم و نیروهای متحرک را به سمت نیروگاه ها می بریم و کمکی به کاهش و مقابله با آلودگی هوا نمی‌کنیم.
سرپرست مرکز هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست با اشاره به قیمت باطری و قطعات وسایل نقلیه که یکی از موانع استفاده از این وسیله است، افزود: 40 درصد قیمت موتورسیکلت‌های برقی مربوط به باتری آن‌هاست که بین 2 تا 4 سال باید عوض می شوند؛ موتورسیکلت در کشور ما برای عمده کسانی که از آن استفاده می‌کنند، وسیله‌ای برای تأمین معیشت محسوب می‌شود و به همین دلیل باید قدرت زیادی داشته باشد تا حمل بار یا مسافر را انجام دهد اما اکثر موتورسیکلت‌های برقی که اکنون در بازار هستند، این قابلیت را ندارند.
گل‌علیزاده در ادامه گفت: باید زیرساخت‌های لازم برای تعویض خشاب باتری موتورسیکلت‌های برقی و همچنین تسهیلاتی برای خرید آن‌ها در نظر گرفته شود، زیرا افراد جامعه از این نوع وسایل نقلیه برای استفاده روزمره استقبالی نخواهند کرد.
انتهای پیام/ فتحی