از بی توجهی به حمل و نقل عمومی تا مرگ و میر ناشی از آلودگی هوا/ قانون هوای پاک، قانون بر زمین مانده!
به گزارش تهران پرس؛ امروز هم هوای تهران آلوده بود، چند سالی است که در خصوص آلودگی هوا مطالب زیادی منتشر شده و کارشناسان و مسئولان بیشتری نیز به بررسی این معضل پرداخته اند، اما امروز آلودگی هوا به یکی از دغدغه های جدی پایتخت نشیان تبدیل شده است.
تهران در غباری از آلودگی هوا جا گرفته است که شهروندان آن هر روز بیش از روز گذشته با مشکلات ریوی و قلبی دست و پنجه نرم می کنند و هزینه های زیادی را بابت آن پرداخت می کنند. در مسئله کنترل آلودگی هوا ارگانها و سازمانهای زیادی مسئول هستند و هر یک از این ارگانها وظایفی دارند.
سازمان محیط زیست، وزارت صنعت معدن و تجارت ، شهرداری ، وزارت نیرو، وزارت بهداشت ، وزارت راه شهرسازی، سازمان منابع طبیعی و جنگل ها، صدا و سیما، نیروی انتظامی، وزارت کشور، سازمان هواشناسی. سازمان هایی هستمد که هر یک بر اساس مصوبه مجلس و دولت وظایفی در برابر آلودگی هوا بر دوش دارند. وظایفی که رنگ و بوی اجرایی شدن را ندیده اند و با وجود مشخص بودن وظایف هر یک از ارگان ها اما متاسفانه تا کنون اقدام جدی در خصوص کاهش آلودگی هوا را شاهد نبوده ایم.
در این راستا مرداد ماه سال ۹۶ قانون هوای پاک در مجلس شورای اسلامی به تصویب رسید که این قانون نیز همانند وظایف این ارگان ها نهادها بر زمین با قی مانده است.
به گفته «سید علی محتشمی پور« معاون فنی و بهره برداری سازمان تاکسیرانی شهر تهران قانون هوای پاک مصوب سال ۹۶ است و کمتر از یک سال بعد از آن هیات وزیران وقت مصوبه منع واردات خودرو به کشور را بدون استثناء قرار دادن واردات ناوگان حمل و نقل عمومی تصویب و ابلاغ می‌کند. در حالی که قانون هوای پاک تصریح دارد دولت باید واردات خودروهای هیبریدی و برقی با کاربری تاکسی را تسهیل کند، در حالی که نه تنها تسهیلاتی در نظر گرفته نشد بلکه آن را ممنوع نیز اعلام کردند. این مغایرت قانونی مصوبه هیات وزیران را طی سال‌های گذشته بارها به مبادی ذیربط متذکر و خواستار رفع منع واردات خودرو با کاربری تاکسی به کشور شده‌ایم که متاسفانه تا به امروز جوابی نگرفته‌ایم.
او گفت: شبکه تاکسیرانی کشور در شرایطی به سر می‌برد که طی ۱۴ سال گذشته دولت‌ها و نهادهای ذیربط به هیچ کدام از تکالیف بنیادین خود برای نوسازی ناوگان حمل ونقل عمومی عمل نکرده‌اند، اما در عوض هرجا که اقدامات سلبی و راهی برای کسب درآمد وجود داشته فورا وارد عمل شده‌اند.
افزایش سه باره قیمت تاکسی تنها در سال جاری
معاون فنی و بهره‌برداری سازمان تاکسیرانی شهر تهران افزود: بر اساس آیین‌نامه اجرایی ماده ۸ قانون هوای پاک که هیات وزیران طی سال جاری ابلاغ کرده است تردد تاکسی‌های کاربراتوری و فرسوده از ابتدای سال ۱۴۰۱ ممنوع می شود! سوال اینجاست مگر تکالیف دولت در نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی به عنوان پیش‌نیاز اصلی سرانجامی داشته که نوبت اقدامات سلبی این چنین رسیده باشد؟ یا به عنوان نمونه دیگر بخشنامه‌ای است که سازمان امور مالیاتی به استناد ماده ۲۸ قانون ارزش افزوده مالیات شماره‌گذاری را برای خودروهای حمل و نقل عمومی نیز تعمیم داده است. این بخشنامه موجب افزایش قیمت تاکسی در کشور به میزان حداقل یک میلیون و ۵۰۰ هزار تومان در هر دستگاه از ابتدای دی ماه سال جاری می‌شود. افزایش قیمتی که فقط در سال جاری برای سومین بار رقم می‌خورد!
گفتنی است دولت موظف است از محل صرفه جویی حاصل از بهبود مدیریت سوخت ناشی از اجرای قانون هوای پاک ساز و کار و تسهیلات لازم جهت جایگزین خودروهای فرسوده حمل و نقل عمومی با خودروهای را فراهم کند. همچنین بر اساس قانون هوای پاک وزارت کشور موظف است از محل درآمدهای عمومی شهرداری ها و بودجه‌های عمومی خود در قالب بودجه هر یک به میزان ۵۰ درصد ناوگان حمل و نقل عمومی درون شهری را به میزان سالانه ۵ درصد با اولویت کلان‌شهرها و شهرهای بالای ۵۰۰ هزار نفر در میت افزایش دهد.
انتهای پیام/
ارسال نظر