به گزارش تهران پرس؛ حمیدرضا سهرابی در نشست خبری بررسی بررسی سهم حمل‌و نقل در آلایندگی هوا درباره عوامل آلودگی هوا گفت: آلایندگی هوا و منابع آلاینده در تمامی فصول وجود دارد، اما در فصول سرد با تغیرات جوی و بحث وارونگی دما شاهد تشدید آلودگی هوا در کلانشهر‌ها هستیم.
وی افزود: بحث آلایندگی هوا بحثی جهان شمول است و کشور‌های متعددی در جهان با درک حساسیت‌های این موضوع، اقدام به انعقاد معاهده‌های زیست محیطی کرده‌اند و تلاش کرده‌اند با تغییراتی در روندها، بحث آلایندگی را مدیریت کنند و آنچه مشخص شده اصل آلایندگی هوا چیزی جز استفاده از سوخت‌های فسیلی نیست.
عضو هیات مدیره انجمن صنفی سی ان جی کشور خاطرنشان کرد: در ایران نیز موضوع آلایندگی کلانشهر‌ها بحران جدی در دو دهه اخیر بوده و سال به سال هم تشدید می‌شود.
وی ادامه داد: منابع آلاینده شامل صنایع، نیروگاه‌ها، مصارف خانگی و حملونقل است، اما سهم هر بخش در آلایندگی هوا، سهمی متفاوت است.
این کارشناس انرژی با بیان اینکه سهم مصارف خانگی با توجه به مصرف گاز در خانه‌ها در مقایسه با دیگر بخش‌ها در آلایندگی هوا، سهمی ناچیز است، گفت: صنایع و نیروگاه‌ها نیز در طول سال از سوخت گاز برای فعالیت بهره می‌برند، اما با توجه به ناترازی گاز در فصول سرد، مصرف گازوئیل و مازوت، با بخشی از مصرف گاز آنها جایگزین می‌شود که بسته به میزان گوگرد و کیفیت آنها، آلایندگی‌های محلی ایجاد می‌کنند.
وی افزود: با این‌حال، اگر سهم آلایندگی منابع مختلف را در سطح کلان و نه به‌صورت محلی، بررسی کنیم، بیشترین سهم آلایندگی هوا مربوط به بخش حملونقل است که این سهم بیش از ۷۰ درصد است و تنها حدود ۳۰ درصد از آلایندگی هوا به بخش‌های غیرحمل و نقل مثل نیروگاه‌ها، صنایع و مصارف خانگی و... بازمی‌گردد.
سهرابی اذعان داشت: در بخش حملونقل نیز عمده آلایندگی مربوط به بخش حملونقل زمینی است و سهم حملونقل هوایی و ریلی در آلایندگی هوا در مقایسه با سهم حملونقل زمینی بسیار ناچیز است.
وی ادامه داد: در واقع عمده آلایندگی هوا به مصرف بنزین و گازوئیل در بخش حملونقل عمومی و خودرو‌های سواری بازمی‌گردد.
عضو هیات مدیره انجمن صنفی سی ان جی کشور با بیان اینکه «پارامتر‌های متعددی بحث آلایندگی مصارف سوخت در بخش حملونقل را تشدید می‌کند»، گفت: یکی از این موارد، پرمصرفی خودرو‌های داخلی است که نسبت به خودرو‌های روز جهان، مصرف سوخت بالاتری در پیمایش مشابه دارند؛ مورد دیگر استفاده بیش از حد از بنزین در بخش حمل‌و نقل است و مصارف افسارگسیخته بنزین، به آلایندگی بیشتر بخش حملونقل منجر شده است.
وی افزود: همچنین تکنولوژی قدیمی تولید خودرو در کشور و کیفیت بنزین توزیعی نیز در بحث آلایندگی موثر است و اگر احتراق ناقص ناشی از سیستم سوخت خودرو و یا کیفیت و اکتان پایین بنزین صورت بگیرد، به تشدید آلایندگی منجر می‌شود.
سهرابی با بیان اینکه «طرح ملی توسعه CNG با عنوان پروژه ملی سوخت پاک در اوایل دهه ۸۰ تنها به موضوع کاهش آلایندگی هوا آغاز شد»، گفت: در آن زمان نه بحث تحریم‌های شدید مطرح بود و نه ناترازی بنزین مثل امروز بود، بلکه بحث کاهش آلایندگی هوا با جایگزینی یک سوخت پاک به جای بنزین، محور توسعه CNG در کشور بود.
وی ادامه داد: آنچه به‌عنوان زیرساخت در اختیار داریم و می‌توان با استفاده از آن، هم بحث کاهش آلایندگی هوا و هم بحث ناترازی بنزین را بهبود ببخشیم، صنعت CNG است.
انتهای پیام/
منبع: باشگاه خبرنگاران