به گزارش تهران پرس؛ سيد جعفر تشكرى هاشمى در نطق پيش از دستور شصت و يكمين جلسه رسمى شوراى اسلامى شهر تهران با اشاره به در پيش رو بودن ٧ ارديبهشت و روز ايمنى حمل و نقل با اشاره اى به آمار جهانى تلفات و مرگ و مير در تصادفات جاده اى بر مبنای آمار سازمان بهداشت جهانی (WHO) درخصوص تصادفات جاده‌ای در سال ۲۰۱۸، تعداد سالانه تلفات رانندگی در جاده‌ها ۱٫۳۵ میلیون نفر بوده به طوری‌که هر ۲۴ ثانیه یک نفر در جاده‌های جهان کشته می‌شود. بر اساس همين آمار تصادفات ترافیکی اصلی‌ترین عامل مرگ و میر در بین افراد 29-5 ساله در جهان است و میانگین مرگ و میر ناشی از تصادفات به عنوان هشتمین عامل مرگ و میر در جهان گزارش شده است. این در حالی است که سومین عامل مرگ و میر در کشور ایران مربوط به تصادفات است و ایران همچنان جزو کشورهای نا ایمن در حوزه حمل و نقل باقی مانده است.
وى به تصادفات جاده ای تعطیلات نوروزی ١٤٠١ اشاره كرد گفت: پزشکی قانونی، آمار اولیه جانباختگان تصادفات نوروزی، را بیش از ۱۱۰۰ نفر اعلام کرده است. مطابق این گزارش در نوروز امسال به طور میانگین روزانه ۵۵ نفر در حوادث رانندگی جان خود را از دست داده اند در حالی که این رقم در مدت مشابه سال قبل، روزانه ۴۹ نفر ثبت شده بود.
تشكرى هاشمى در ادامه اظهار داشت: مطابق این آمار سهم فوتی ها به ترتیب شامل ٤١ درصد عابران پیاده، ٣٨ درصد راکب موتورسیکلت، ٨ درصد سرنشینان خودرو، ٧ درصد راننده خودرو، ٦ درصد سرنشین موتورسیکلت بوده است. این در حالی است که بر اساس گزارش سازمان بهداشت جهانی نرخ مرگ و مير در سطح جهانی، عابران پیاده و دوچرخه سواران ٢٦ درصد از کل فوتی‌ها و استفاده کنندگان از وسایل نقلیه موتوری دو و سه چرخ ٢٨ درصد دیگر را شامل می شوند.
به گفته رئيس كميسيون عمران و حمل و نقل شوراى اسلامى شهر تهران ادامه داد: اصلی ترین علت تصادفات در شهر تهران نیز با سهم ٤٧/٦ درصد مربوط به كم توجهي رانندگان در رانندگي گزارش شده است و بیشترین آمار تصادفات فوتی شهر تهران بر حسب نوع معبر محل تصادفات مربوط به بزرگراه ها و خیابان های اصلی است.
وى تصريح كرد: تعداد تصادفات جرحی شهر تهران، ١٦٥٨٤ فقره در سال ١٣٩٩ گزارش شده است و
بیشترین آمار فوتی در سال ١٣٩٩ به ترتیب مربوط به مناطق ٤، ١٥، ١٩ و ٥ بوده است.
رئيس كميسيون عمران و حمل و نقل شوراى اسلامى شهر تهران با بيان اينكه یکی از الزامات تبدیل شهر تهران به عنوان یک شهر ایمن، وجود ساختارهای مناسب حمل و نقلی برای آن می باشد گفت: متاسفانه سیاست های پیوسته و تداوم دار در موضوع ایمنی در تهران وجود ندارد و بصورت مقطعی و متناسب با نظرات مدیران دستخوش تغییرات می گردد.
تشكرى هاشمى ادامه داد: رویکرد اصلی مدیریت شهری به منظور ارتقاء ایمنی حمل و نقل شهر تهران میبایست عمل به اقدامات تصریح شده در طرح جامع حمل و نقل و ترافیک تهران باشد و در طرح جامع حمل و نقل و ترافيك تهران، چشم‌انداز اصلی شهر تهران اينطور تعريف شده كه در سال ١٤٠٤، شهر تهران داراي سيستم حمل‌ونقلي است که کيفيت زندگي و فعاليت ساکنان شهر را مطابق با استانداردهاي بين‌المللي ارتقاء می‌دهد. اين امر متضمن آن است که اين سيستم يکپارچه، در دسترس، روان، راحت، ايمن، پاک و در جهت توسعه اقتصادي شهری بوده و با در نظر گرفتن محدوديتهای منابع نیز قابل اجرا باشد."
وى با تاكيد بر اينكه در چشم انداز طرح جامع حمل و نقل و ترافيك موضوع ایمنی حمل و نقل یکی از مهمترین کلید واژه ها است. متاسفانه تاکنون به این موضوع کلیدی توجهی نشده است. قوانین و الزامات قانونی متعددی در حوزه ایمنی وجود دارد ولی با این وجود برنامه‌ای جامع و عملیاتی در حوزه ایمنی حمل و نقل مختص شهر تهران وجود ندارد در حاليكه بر اساس بند ١٩ ماده پنجاه و پنجم برنامه ٥ ساله سوم توسعه شهر تهران، مقرر گردید شهرداری برنامه عملياتي ايمني در حمل و نقل شهر تهران را تا پايان سال اول برنامه تهیه نماید که با گذشت بیش از ٣ سال از ابلاغ برنامه سوم تاکنون این مهم انجام نشده است.
تشكرى هاشمى اظهار داشت: ما امروز نیازمند بازنگری بنیادین در نوع نگاه خود به شهر هستیم. بهترین راهبردی که می‌توان برای یک شهر ایمن در نظر داشت کاهش سهم سفر با اتومبیل است. شهری که مردمانش کمتر رانندگی می‌کنند، کمتر در معرض آسیب‌های رانندگی قرار دارد.
رئيس كميسيون عمران و حمل و نقل شوراى اسلامى تاكيد كرد: ارتقاء ایمنی حمل و نقل درون شهری به عنوان یکی از مهمترین عوامل ایمنی شهر، از اولویت های اصلی دوره ششم شورای اسلامی شهر تهران است و ضروری است شورای اسلامی شهر تهران در این زمینه نقش نظارتی خود را بسیار افزایش دهد.
تشكرى هاشمى در پايان توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی(TOD)، توجه ویژه به نقش رفتارهای رانندگی از طریق آموزش و مهارت آموزی،حرکت به سمت حمل و نقل انسان محور به جای خودرو محور، اصلاح نواقص و معایب معابر شهری، استفاده گسترده از تجهیزات هوشمند به گونه ای که تمامی شهروندان احساس نمایند که هرگونه خطای رانندگی دیده خواهد شد.
حذف خودروهای فرسوده و پرخطر، جایگزینی موتورسیکلت های ایمن، تصویب و اجرای قوانین بشدت بازدارنده و ایجاد تناسب میان جرم و جریمه،تکمیل تجهیزات ترافیکی: تابلوها، علائم افقی و عمودی، خط کشی ها و...،تولید خودروهای ایمن، توسعه حمل و نقل عمومی انبوه بر، اقدامات سختگیرانه در مقررات ترافیکی را به عنوان ١٢ رويكرد پيشنهادى به منظور ارتقاء ایمنی حمل و نقل درون شهری مطرح كرد و از شهردار محترم شهر تهران خواست به موضوع مهم ایمنی حمل و نقل با نگاهی انسان محور توجه ویژه ای داشته باشند و در این راستا اقدامات فوری و ویژه ای را اتخاذ نمایند.