تراموا وارداتی چین برگشت خورد
به گزارش پایگاه خبری تحلیلی «تهران پرس»؛ اوایل سال ۱۴۰۳ تفاهم‌نامه و قرارداد‌هایی با کشور چین توسط مدیریت شهری تهران منعقد شد و یک رام تراموا (تراموا‌های چینی) به صورت اهدایی چین به ایران وارد تهران شد تا تست‌های عملیاتی در خطوط شهری روی آن انجام شود. این تراموا در یک خط «بی‌آرتی» به صورت آزمایشی در خطوط میدان آزادی تا امام حسین راه‌اندازی شد تا بررسی‌های لازم برای بکارگیری گسترده آن انجام شود.
این درحالی است که علیرضا زاکانی، شهرداری تهران همزمان با ورود این رام تراموا به رسانه‌ها گفت که این رام تراموا سه‌کابین به صورت آزمایشی وارد پایتخت شده و در صورتی که تست‌ها موفقیت‌آمیز نباشد ممکن است به چین بازگردانده شوند و یا آن که نمونه‌های جدیدتری وارد پایتخت شوند.
در همین ارتباط محسن هرمزی روز یکشنبه در گفتگویی اظهار کرد: نمونه وارداتی سه‌کابین مناسب تهران نبود بنابراین تصمیم گرفته شد تا از نمونه مشابه آن به نام متروباس استفاده شود که ویژگی‌های ساده‌تری دارد و نیاز به زیرساخت پیچیده ندارد.
وی در ادامه افزود: از آنجایی که هزینه ساخت تراموا نسبت به متروباس بالاتر بود، با توجه به ضرورت‌های موجود و بررسی‌های انجام شده، مدیریت شهری تصمیم گرفت تا اقدامات لازم را برای آماده‌سازی زیرساخت‌های تولید متروباس در پایتخت انجام دهد.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران همچنین از تولید متروباس‌های جدید برقی در پایتخت خبر داد و یادآور شد: این متروباس‌ها جایگزین تراموا خواهند شد و طول آنها ۱۶ متر بوده و برقی است. تفاوت اصلی این متروباس‌ها با نمونه‌های قبلی تراموا در این است که نمونه قدیمی شبیه مترو با سیستم سیگنالینگ و هدایت پیشرفته بود، اما نمونه جدید ساده‌تر و بدون نیاز به زیرساخت پیچیده است.
هرمزی اظهار کرد: طبق برنامه‌ریزی انجام شده قرار است تعداد ۷۵ دستگاه متروباس برای پایتخت تولید شود که بخش قابل توجهی از آنها تا پایان سال جاری به بهره‌برداری خواهد رسید.
براساس این گزارش، طرح ورود تراموا به تهران از سال گذشته در مدیریت شهری مطرح شد و شهرداری تهران با یکی از تولیدکنندگان معتبر جهانی در چین برای واردات تراموا توافق کرد. بر اساس این توافق یک رام تراموای چرخ‌لاستیکی چینی به‌صورت امانت به تهران منتقل شد تا تحت آزمایش‌های عملکردی قرار گیرد و در صورت موفقیت تست‌ها، زمینه برای تولید انبوه آن فراهم شود.
تست‌های شبانه این تراموا‌ها از ۲۲ بهمن سال گذشته در تهران آغاز شد که شامل بررسی ظرفیت حمل مسافر، مصرف شارژ باتری و عملکرد فنی در مسیر‌های شهری بود. این تراموا‌ها از چین وارد شد تا پس از بررسی قابلیت تطبیق با شرایط شهری تهران بکار گرفته شوند.
حال آنکه مهدی چمران، رئیس شورای اسلامی شهر تهران از همان ابتدا با ورود و بکارگیری تراموا مخالف بود و در جلسه‌ای از صحن علنی شورای شهر تهران به رسانه‌ها گفت که از تراموا‌های وارداتی (اتوبوس‌های سه‌کابین ۴۰ متری) رسیده به پایتخت بازدید کردم، اما آنها را برای کار در تهران مناسب ندیده و نمی‌پسندم.
چمران در حاشیه جلسه علنی شماره ۲۹۹ در جمع خبرنگاران افزود: تراموای وارداتی در واقع اتوبوس سه‌کابین و چرخ لاستیکی است نه تراموا، ممکن است برای عبور آنها از تقاطع‌های دارای چراغ قرمز اقداماتی انجام شود، اما زیرساخت خاصی نیاز ندارد. باید تست این خودرو‌های انبوه‌بر انجام شود تا مشاهده شود که چگونه خواهد شد. هنوز هیچ چیزی در مورد فعالیت آنها در چرخه ناوگان حمل و نقل شهری پایتخت معلوم و مشخص نیست.
انتهای خبر/
منبع: ایرنا