راه‌حل عبور از آلودگی هوا در تهران چیست؟
به گزارش گروه جامعه پایگاه خبری تحلیلی «تهران پرس»؛ با تشدید آلودگی هوا و افزایش ترافیک در آغاز ماه‌های سرد سال، موضوع نوسازی ناوگان فرسوده و توسعه حملونقل عمومی دوباره به یکی از اولویت‌های اصلی مدیریت شهری تبدیل شده است. اعضای شورای شهر تهران می‌گویند بدون تقویت ناوگان اتوبوسرانی و مترو، هیچ اقدامی نمی‌تواند از تکرار روز‌های اضطراری و تهدید سلامت شهروندان جلوگیری کند.
نوسازی ناوگان فرسوده تهران در اولویت باشد
سید جعفر تشکری‌هاشمی در گفتگو با خبرنگار حوزه شهری تهران پرس، با اشاره به آغاز فصل آلودگی هوا، از تکرار تعطیلی‌های اضطراری و بی‌توجهی به راه‌حل‌های روشن و در دسترس انتقاد کرد وتوسعه حملونقل عمومی، نوسازی ناوگان فرسوده و حمایت از فناوری‌های پاک را تنها مسیر نجات تهران دانست.
وی با اشاره به آغاز ماه‌های بحرانی آلودگی هوا در پایتخت، نسبت به تداوم وضعیت هشدار در نیمه دوم سال ابراز نگرانی کرد و افزود: پدیده وارونگی دما (اینورژن)، افزایش سفر‌های شهری به دلیل بازگشایی مدارس و دانشگاه‌ها و ضعف زیرساخت‌های حملونقل عمومی از عوامل اصلی تشدید آلودگی است.
تشکری‌هاشمی یادآور شد: ما با روز‌هایی مواجه می‌شویم که دیگر نمی‌شود نفس کشید و مجبور به تعطیلی مدارس و ادارات می‌شویم؛ اما این یعنی پاک کردن صورت‌مساله، نه حل آن. او با استناد به آمار‌های رسمی تأکید کرد که بیش از ۸۰ درصد آلودگی هوای تهران ناشی از منابع متحرک است، گفت: راه‌حل‌ها پیچیده نیستند؛ اگر بودجه داریم باید مترو را توسعه دهیم، اگر نداریم اتوبوسرانی را تقویت کنیم. نوسازی خودرو‌های فرسوده و بهبود کیفیت سوخت نیز باید در اولویت قرار گیرد.
این عضو شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به تجربه موفق شهر‌هایی مانند لندن، پکن و مکزیکوسیتی در مقابله با آلودگی هوا، خواستار عزم جدی برای توسعه حملونقل پاک شد و گفت:دوچرخه‌های برقی، موتور‌های برقی و مشوق‌های بلاعوض برای جایگزینی وسایل آلاینده، ابزار‌هایی هستند که در اختیار داریم، اما از آنها استفاده نمی‌کنیم.
وی همچنین به موضوع واردات اتوبوس از چین اشاره کرد و گفت: در تولید اتوبوس، بسیاری از اجزا مانند اتاق و تزئینات در داخل کشور تولید می‌شود. اگر بخشی از قطعات وارداتی است، باید با مدل همکاری سه‌جانبه بین شهرداری، خودروساز داخلی و شریک خارجی، هم فناوری را منتقل کنیم و هم تولید داخل را تقویت کنیم.
تشکری‌هاشمی تأکید کرد: تهران دیگر تاب این حجم از آلودگی و ترافیک را ندارد. اگر به‌جای تصمیم‌گیری‌های مقطعی به سراغ راه‌حل‌های پایدار نرویم، سلامت شهروندان را قربانی بی‌عملی کرده‌ایم.
تقویت تولید داخلی در ناوگان حمل و نقل
مهدی عباسی در گفتگو با خبرنگار شهری پایگاه خبری تحلیلی «تهران پرس»، با تأکید بر لزوم حمایت از تولید داخلی در تأمین ناوگان حمل و نقل عمومی، بر اولویت خرید اتوبوس از سازندگان ایرانی در مقابل خرید‌های خارجی تأکید کرد.
وی با اشاره به سیاست کلی شورای ششم در تمرکز بر توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی، اظهار داشت: تکلیف شورای ششم برای شهرداری تهران این بود که منابع مالی را به سمت توسعه ناوگان عمومی سوق دهد. یکی از این سیاست‌ها، تأمین اتوبوس است، اما روش و چگونگی این تأمین، موضوع مهمی است که در شورا درباره آن بحث شده است.
عضو شورای اسلامی شهر تهران افزود: ما باید تمرکز خود را بر این بگذاریم که بتوانیم اتوبوس‌ها را با تضمین کیفیتی که تولیدکنندگان داخلی ارائه می‌دهند، تهیه کنیم. این تولیدکنندگان می‌توانند با اتوبوس‌های چینی رقابت کنند. وی پایداری اشتغال و کاهش هزینه‌های آینده را از مزایای اصلی خرید داخلی برشمرد و تصریح کرد: خرید داخلی، نیروی کار کشور را حفظ می‌کند و از سوی دیگر، اتوبوس یک وسیله مصرفی است که نیاز به نگهداری دارد. اگر از اتوبوس‌های ساخت داخل استفاده کنیم، مطمئناً هزینه‌های آینده و نگهداری برای ما به مراتب راحت‌تر و کمتر خواهد بود.
عباسی در پاسخ به این پرسش که آیا اتوبوس‌های داخلی با شرایط آب و هوایی تهران سازگار هستند، گفت: این را باید یک تیم فنی نظر دهد، اما محصولاتی که در صنعت داخلی تولید می‌شوند، قاعدتاً شرایط پایدارتری نسبت به کالای وارداتی دارند که در داخل هیچ بستری برای خدمات‌دهی به آن وجود ندارد.
این مقام مسئول با هشدار درباره عواقب خرید خارجی گفت: اگر به خاطر خرید یکی دو هزار اتوبوس، خود را برای ۱۰ تا ۱۵ سال آینده وابسته کنیم، مطمئن باشید شهر هزینه هنگفتی را باید بپردازد و آن هم از جنس پرداخت ارزی است. در شرایط کنونی که کشور با چالش ارز مواجه است، باید از دارایی‌های کشور صیانت کنیم.
وی خاطرنشان کرد: در موضوع اتوبوس، شرکت‌های ما توانمندی لازم برای رقابت را دارند. امیدواریم شهرداری تهران با تعریف نظام مالی منظم، مشابه قرارداد‌های خارجی، از خودروساز داخلی حمایت کند.
حل گره ترافیکی تهران در توسعه حملونقل عمومی خلاصه می‌شود
مهدی عباسی در گفتگو با خبرنگار تهران پرس، با اشاره به اینکه توسعه ناوگان حملونقل عمومی تاثیر بسزایی در کاهش آلودگی هوا و ترافیک دارد، گفت: تا زمانی که مشکل ناوگان حملونقل عمومی برطرف نشود نمی‌توان انتظار معجزه داشت و حل گره ترافیکی تهران در توسعه حملونقل عمومی خلاصه می‌شود.
وی در پاسخ به این سئوال که اتوبوس‌های نو دارای مشکلات عدیده‌ای هستند و آیا بهتر نبود اتوبوس‌های کهنه بازسازی و وارد چرخه خدمت شوند، گفت: بنا به نیاز شهر تهران اتوبوس‌ها خریداری و وارد ناوگان حملونقل عمومی شد، لازم است نقص اتوبوس‌های نو برطرف شود؛ لذا نیاز شهر تهران بیش از اینها است؛ بنابراین ضرورت دارد اتوبوس‌های قدیمی هم بازسازی و در خدمت مردم قرار گیرد.
عباسی در ادامه سخنانش، ساخت پارکینگ‌های محلی برای پارک خودرو را ضروری دانست و عنوان کرد: با ساخت این پارکینگ‌ها مشکل بسیاری از رانندگان در موضوع پارک خودرو رفع خواهد شد و شهرداری فقط به ساختمان‌هایی مجوز ساخت می‌دهد که پارکینگ مناسبی برای پارک خودرو داشته باشند.
وی در ادامه با اشاره به اینکه بسیاری از تاکسی‌ها به جای اینکه مشغول خدمت به شهروندان باشند، در اختیار ارگان‌ها یا سازمان‌های مختلف هستند، افزود: این کار خلاف قانون است، شهروندان می‌توانند این تخلف را به سازمان بازرسی شهرداری تهران اعلام کنند تا با آنان برخورد کنند.
عضو شورای اسلامی شهر تهران، برنامه‌ریزی پایه برای شهر تهران را ضروری دانست و افزود: برای رهایی از مشکلات شهری برنامه‌ریزی پایه باید انجام شود. وی ادامه داد: در یک سیستم شهری تمام عملکرد‌ها و فرآیند‌ها در ارتباط با یکدیگر معنا پیدا می‌کند، لذا چنانچه قصد انجام برنامه‌ریزی مدون و منسجمی برای شهر وجود داشته باشد، حتماً نیاز است ابعاد و زوایای مؤثر در اداره شهر به صورت سیستمی و در ارتباط با یکدیگر دیده شود.
انتهای خبر/