۳ راه نجات تهران از ترافیک و آلودگی هوا
به گزارش گروه جامعه پایگاه خبری تحلیلی «تهران پرس»؛ تهران، کلانشهری با میلیون‌ها سفر روزانه، سال‌هاست با بحران ترافیک و آلودگی هوا دست‌وپنجه نرم می‌کند. با وجود اجرای طرح‌های متعدد ترافیکی و زیست‌محیطی، ازدحام خودرو‌ها در خیابان‌ها و کاهش کیفیت هوا به یکی از جدی‌ترین دغدغه‌های مردم و مسئولان بدل شده است. بررسی‌ها نشان می‌دهد بخش عمده آلودگی هوای تهران ناشی از خودرو‌های شخصی و تک‌سرنشین است؛ از سوی دیگر کمبود ناوگان حمل‌ونقل عمومی و فرسودگی بخشی از وسایل نقلیه، به تشدید این وضعیت دامن زده است.
کارشناسان معتقدند رفع این بحران نیازمند مجموعه‌ای از اقدامات هماهنگ است: تقویت سیستم مترو و اتوبوسرانی، اعمال محدودیت برای خودرو‌های تک‌سرنشین، و در نهایت اصلاح الگوی مصرف و تغییر سبک زندگی شهروندان. همچنین نقش هماهنگی میان دستگاه‌های دولتی، شهرداری، مجلس و رسانه‌ها در مدیریت این معضل، بیش از هر زمان دیگری حیاتی به نظر می‌رسد.
راه‌حل موثر رفع معضل ترافیک پایتخت
اقبال شاکری در گفتگو با خبرنگار گروه سیاسی تهران پرس با بیان اینکه معضلات کلانشهری همچون تهران تمامی ندارد، گفت: موضوع ترافیک پایتخت یکی از موضوعات مهم محسوب می‌شود چرا که در طول روز، این موضوع برای همه شهروندان تهران یک دغدغه محسوب می‌شود و ماندن در ترافیک، هم از نظر اسراف سوخت و همچنین تلف شدن زمان به ضرر همه است و به همین منظور مسئولان و مدیران شهری برای تسهیل در عبور و مرور خودرو‌ها در شهر‌های بزرگی همچون تهران باید برنامه منسجم داشته باشند.
وی افزود: به ویژه اینکه الان در روز‌های منتهی به پایان سال هستیم، ترافیک خیابان‌های تهران سرسام‌آور شده است؛ در زمان غروب، ساعت‌ها طول می‌کشد که با خودرو بتوان به مقصد رسید و با اینکه در نقاط مختلف تهران شاهد اجرای طرح ترافیک و آلودگی هوا هستیم، اما همچنان ترافیک یکی از معضلات پایتخت است که برای رفع آن باید تلاش کرد.
شاکری تاکید کرد: تقویت ناوگان حمل‌ونقل عمومی یکی از مهمترین راه‌ها برای کاهش ترافیک تهران است، چرا که اگر در مترو‌ها و همچنین ایستگاه‌های اتوبوس شاهد جمعیت نباشیم و مردم با سرعت و سهولت بیشتری بتوانند از طریق ناوگان حمل‌ونقل عمومی جا به جا شوند، پدیده تک‌سرنشینی خودرو کاهش پیدا خواهد کرد.
نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی خاطر نشان کرد: دولت و همچین شهرداری باید دست به دست هم داده و برای تقویت ناوگان حمل‌ونقل عمومی پایتخت تلاش کنند چرا که روزانه شاهد انجام میلیون‌ها سفر داخلی در پایتخت هستیم و تردد‌ها در این کلانشهر خیلی زیاد است.
شاکری در پایان خاطر نشان کرد: هرچقدر ناوگان حمل‌ونقل عمومی تهران تقویت شود به موازات آن شاهد کاهش حضور خودرو‌های شخصی در خیابان‌ها و همچنین رفع آلودگی هوای تهران هم خواهیم بود.
۸۰ درصد آلودگی هوای پایتخت مربوط به خودرو‌های تک سرنشین است
محمد آقامیری در گفتگو با خبرنگار گروه جامعه تهران پرس با اشاره به اینکه شهرداری تهران در زمینه کاهش آلودگی هوا کاملاً به وظایف خود عمل کرده است، اظهار داشت: این سازمان‌ها هستند که باید به میدان بیایند و به وظایف خود عمل کنند.
عضو شورای اسلامی شهر تهران، ۷۰ تا ۸۰ درصد آلودگی هوای شهر تهران را مربوط به خودرو‌های تک سرنشین دانست و گفت: با ایجاد محدودیت برای این خودرو‌ها می‌توان تا حدودی از آلودگی هوای شهر تهران بکاهیم. تا کنون هیچ سازمان مرجعی برنامه خود را در زمینه کاهش آلودگی هوای شهر پایتخت اعلام نکرده است.
وی در ادامه سخنانش با اشاره به اینکه شهرداری تهران در حوزه فضای سبز، افزایش بوستان و پارک، ایجاد بیش از حد مراکز فنی در سطح شهر تهران برای کاهش آلودگی هوا، تقویت ناوگان حمل و نقل عمومی، خرید واگن مترو و ورود آن در سال آینده به کشور، انعقاد قرارداد خرید ۳ هزار دستگاه اتوبوس داخلی و خرید ۲ هزار دستگاه اتوبوس برقی از خارج کشور موفق عمل کرده است، گفت: معتقدم شهرداری تهران تنها نهادی است که به بهترین نحو وظایفش را به خوبی انجام داده است.
عضو شورای اسلامی شهر تهران همچنین اقدام دولت در جهت خرید واگن مترو را مثبت ارزیابی کرد و گفت: این کار و اقدام دولت در ۲۰ سال گذشته بی‌نظیر بوده است؛ معتقدم این حجم از خرید در هیچ دولتی نبوده است.
وی در پاسخ به سئوالی مبنی بر اینکه چطور می‌توان ۳۲ سازمان را برای کاهش آلودگی هوا وارد میدان کرد، افزود: رسانه‌ها نقش مهمی در به میدان آوردن سازمان‌ها دارند. آنان با مطالبه‌گری می‌توانند نقش بسزایی در جهت کاهش آلودگی هوای شهر تهران داشته باشند.
آقامیری در پاسخ به سئوال دیگر خبرنگار تهران پرس مبنی بر اینکه نقش مجلس در کاهش آلودگی هوای شهر پایتخت چیست؛ گفت: مجلس شاخه نظارتی دارد، نمایندگان خانه ملت با تقویت شاخه نظارتی در زمینه ۳۲ سازمان درگیر در کاهش آلودگی هوا می‌توانند به نتیجه مطلوبی برسند.
وی افزایش محدوده ترافیکی را بی‌تاثیر در کاهش آلودگی هوای پایتخت ندانست و اظهار داشت: به گفته پلیس راهور ۷۰ تا ۸۰ درصد خودرو‌ها که از ساعت ۶ صبح از خانه خارج می‌شوند تک‌سرنشین هستند لذا نیاز است محدودیت‌هایی ایجاد شود تا این حجم از خودرو وارد خیابان‌های شهر تهران نشوند.
آقامیری گفت: با ایجاد محدودیت برای این خودرو‌ها تا حدودی می‌توانیم آلودگی هوای شهر تهران را کنترل کنیم. اگر به این نتیجه برسیم که ۵۰ درصد خودرو‌های کشور برقی شود مشکل آلودگی هوای شهر پایتخت رفع می‌شود، یقین دارم این امر از توان شهرداری خارج است لذا برای انجام این کار دستگاه‌های دیگر هم باید به میدان بیایند.
تغییر سبک زندگی؛ یکی از علل افزایش سوخت و آلودگی هوای پایتخت
اسماعیل کوثری در گفتگو با خبرنگار گروه جامعه تهران پرس با اشاره به اینکه تغییر روش زندگی سبب افزایش سوخت و آلودگی هوای شهر پایتخت شده است، گفت: وضع تهران بر اثر اشتباهات اساسی به ویژه از قبل از انقلاب ادامه و به امروز کشیده شده و شرایط فعلی شکل گرفته است.
وی در ادامه اظهار داشت: اینکه می‌گوییم تهران؛ یعنی شهری در گود؛ یعنی دور و اطراف آن کوه است. وزش باد از غرب به شرق است یکسری مسئول در زمان طاغوت گفتند کشور ما صنعتی است و همه کارخانه‌ها به غرب تهران منتقل شد، یعنی آنها را بین تهران – کرج ساختند. باد که می‌وزد سریعاً همه دود‌ها به مرکز شهر منتقل می‌شود.
کوثری با اشاره به وجود گودی و قرار گرفتن مرکزیت تهران در یک چاله که اطراف آن بلندمرتبه سازی شده است، افزود: در ۲۰ سال قبل مقام معظم رهبری شخصاً به استاندار تهران ابلاغ کردند که شرق تهران نباید ساختمان‌های بلند ساخته شود که این کار به لطف خدا متوقف شد و معتقدم پیش‌بینی رهبر معظم انقلاب بسیار دقیق بود که دود‌ها از غرب که می‌آید از شرق تهران به بیرون منتقل شود.
نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی یادآور شد: از طرف دیگر استفاده از انرژی‌هایی، چون بنزین، نفت و گازوئیل گاز‌های خطرناکی را تولید می‌کند که مانع بارش در تهران است.
او اظهار داشت: زمانی برای گرمایش از کرسی در خانه‌های تهران استفاده می‌کردیم و همچون الان آنقدر از سیستم گرمایشی استفاده نمی‌شد. اگر بخواهیم کمی به عقب برگردیم متوجه می‌شویم در گذشته با این همه خودرو و وجود شوفاز مواجه نبودیم. از طرفی تهران در آن زمان برف زیادی داشت که مشکل آب نداشتیم و جمعیت هم مثل الان نبود.
کوثری مصرف سوخت در کشور را زیاد دانست و افزود: در گذشته این میزان آلودگی هوا نداشتیم که بگوییم چند دستگاه و سازمان درگیر آلودگی هوا هستند. اینها نمی‌توانند معجزه کنند این مسئله به گونه‌ای نیست که بگوییم به راحتی مشکل آلودگی هوا رفع شود. به طور مثال ما می‌گوییم ماشین‌های فرسوده باید از رده خارج شوند، اما باید دید چه تعداد خودروی فرسوده از رده خارج شده است.
وی تغییر رفتار زندگی در شهر تهران را ضروری دانست و افزود: در گذشته همه در یک اتاقی می‌نشستند و با گرمای بخاری یا چراغ گرم می‌شدند و مثل زمان حال نبود که هر کسی در یک اتاقی با یک وسیله گرمایشی جدا اتاق را گرم کند.
کوثری تاکید کرد: تا زمانی که خود مردم مشارکت نکنند هیچ سازمان و نهادی قادر به رفع کاهش آلودگی هوا نخواهد بود.
وی در پایان سخنان خود، نبود تصمیم قاطع در زمینه کاهش آلودگی هوای شهر تهران را یک معضل دانست و افزود: معتقدم مردم، دستگاه‌ها و نهاد‌ها باید پای میدان بیایند تا این معضل برطرف شود.
انتهای خبر/