به گزارش خبرنگار گروه جامعه پایگاه خبری تحلیلی تهران پرس؛ تهران، پایتخت ایران، هرساله با فرارسیدن فصول سرد، در چنگال آلودگی هوا گرفتار میشود. پدیده وارونگی دما در پاییز و زمستان، همراه با افزایش تردد خودروها، استفاده از سوختهای فسیلی و فعالیت واحدهای صنعتی، کیفیت هوای این کلانشهر را به شدت کاهش میدهد.
ذرات معلق، گازهای سمی و مهدود، نفس کشیدن را برای میلیونها شهروند دشوار کرده و بیماریهای تنفسی و قلبی را افزایش داده است. بر اساس گزارشها، شاخص کیفیت هوا در روزهای سرد سال اغلب در وضعیت ناسالم قرار میگیرد و کودکان، سالمندان و بیماران بیش از دیگران در معرض خطر هستند.
عدم توسعه حملونقل عمومی پاک، فرسودگی ناوگان اتوبوسرانی، و وابستگی بیش از حد به خودروهای شخصی، از عوامل اصلی تشدید آلودگی هستند.
علاوه بر این، سوخت بیکیفیت و نبود نظارت کافی بر صنایع آلاینده اطراف تهران، این بحران را پیچیدهتر کرده است. شهروندان تهرانی بارها از طریق شبکههای اجتماعی و رسانهها خواستار اقدام فوری برای کاهش آلودگی شدهاند، اما راهکارهای مقطعی مانند تعطیلی مدارس یا طرحهای زوج و فرد، نتوانستهاند این معضل را بهطور ریشهای حل کنند. کارشناسان تأکید دارند که برای بهبود وضعیت، نیاز به سرمایهگذاری در انرژیهای تجدیدپذیر، توسعه مترو و جایگزینی خودروهای فرسوده است. اما تا زمانی که عزمی جدی شکل نگیرد، تهران همچنان در محاصره دود و آلودگی باقی خواهد ماند.
سناریوی تکراری آلودگی هوای تهران
اسماعیل کوثری، نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی، در گفتوگو با تهران پرس، با انتقاد از ناکارآمدی برخی سیاستهای زیستمحیطی، اظهار داشت: «آلودگی هوای تهران نتیجه سالها بیتوجهی به زیرساختهای حملونقل عمومی و نظارت ضعیف بر صنایع است.»

او پیشنهاد داد که دولت باید با تخصیص بودجه ویژه، ناوگان حملونقل عمومی را نوسازی کند.
کوثری همچنین بر لزوم جابجایی صنایع آلاینده از اطراف تهران تأکید کرد و افزود: «این صنایع باید به مناطقی منتقل شوند که کمترین تأثیر را بر سلامت مردم داشته باشند.»
وی با اشاره به نقش خودروهای فرسوده در افزایش آلودگی، خواستار اجرای طرحهای تشویقی برای جایگزینی این خودروها شد و گفت: «دولت میتواند با ارائه وامهای کمبهره، مالکان خودروهای فرسوده را به نوسازی تشویق کند.»
کوثری همچنین بر ضرورت استفاده از سوخت پاک و توسعه انرژیهای تجدیدپذیر تأکید کرد و اظهار داشت: «تا زمانی که وابستگی به سوختهای فسیلی ادامه داشته باشد، نمیتوان انتظار بهبود کیفیت هوا را داشت.»
او در پایان از مجلس خواست تا با وضع قوانین سختگیرانهتر، دستگاههای مسئول را ملزم به اجرای سریعتر برنامههای کاهش آلودگی کند.
راهکارهای کاهش آلودگی هوای پایتخت
سمیه رفیعی، نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی، در گفتوگو با تهران پرس، با تأکید بر نقش فرهنگسازی در کاهش آلودگی هوا، اظهار داشت: «شهروندان باید به استفاده از حملونقل عمومی و وسایل نقلیه پاک تشویق شوند.» او معتقد است که توسعه خطوط مترو و افزایش تعداد اتوبوسهای برقی میتواند تأثیر چشمگیری در کاهش آلودگی داشته باشد.

رفیعی همچنین خواستار نظارت دقیقتر بر کیفیت سوخت شد و گفت: «بسیاری از خودروها به دلیل سوخت بیکیفیت، آلایندگی بیشتری تولید میکنند.»
وی با اشاره به ضرورت همکاری بین دستگاهها، افزود: «وزارت نفت، سازمان محیطزیست و شهرداری باید برنامه مشترکی برای کاهش آلودگی تدوین کنند.»
رفیعی پیشنهاد داد که طرحهای تشویقی مانند یارانه برای خرید دوچرخه یا خودروهای برقی در دستور کار قرار گیرد.
او همچنین بر لزوم آموزش شهروندان برای کاهش استفاده از خودروهای تکسرنشین تأکید کرد و گفت: «تغییر رفتار اجتماعی، کلید حل این معضل است.»
رفیعی در پایان هشدار داد که اگر اقدامات فوری انجام نشود، هزینههای درمانی ناشی از آلودگی هوا، فشار سنگینی به نظام سلامت وارد خواهد کرد.
راهحلهای شهری
علی کاظمی، کارشناس شهری، در گفتگو با تهران پرس، اظهار داشت: «تهران برای کاهش آلودگی هوا نیاز به بازنگری در طرحهای شهرسازی دارد.»
او پیشنهاد داد که ایجاد کمربند سبز اطراف شهر و افزایش فضای سبز میتواند به کاهش ذرات معلق کمک کند. کاظمی همچنین بر ضرورت استفاده از فناوریهای نوین مانند فیلترهای صنعتی و سیستمهای پایش آنلاین آلودگی تأکید کرد.
وی افزود: «شهرداری باید با جذب سرمایهگذاری خارجی، پروژههای انرژی پاک را در تهران اجرا کند.»
تهران به نفس نیاز دارد
آلودگی هوای تهران، بهویژه در فصول سرد، چالشی پیچیده است که نیازمند راهکارهای جامع و هماهنگ است. توسعه حملونقل عمومی پاک، نظارت بر صنایع آلاینده، بهبود کیفیت سوخت و تشویق شهروندان به تغییر سبک زندگی، از جمله اقدامات ضروری هستند. همکاری بین دولت، مجلس، شهرداری و شهروندان، تنها راه برونرفت از این بحران است. بدون عزم ملی و برنامهریزی دقیق، پایتخت همچنان در محاصره دود خواهد ماند.
انتهای خبر/خ