به گزارش «تهران پرس»؛ محسن هرمزی در گفتگویی، با اشاره به ۵۰ سالگی متروی تهران و با بیان اینکه آنچه در تاریخ پنجاه ساله شرکت متروی تهران به چشم می‌خورد، حاکی از دوران پر فراز و نشیبی است که البته ماحصل آن، بلوغ صنعت ساخت و بهره برداری از شبکه حمل و نقل ریلی درون شهری است، گفت: گرچه تاریخ تأسیس شرکت متروی تهران سال ۱۳۵۴ است؛ اما عملاً شروع فعالیت جدی و مستمر این شرکت از اواسط دهه ۶۰ خورشیدی است که بیش از یک دهه تلاش برای ساخت اولین تونل‌های مترو صورت گرفت و در ادامه از سال ۱۳۷۷ بود که نخستین ایستگاه‌های شبکه متروی تهران به بهره‌برداری رسید.
وی با بیان اینکه از آن روز‌ها تاکنون که قریب به ۲۷ سال می‌گذرد، مترو صاحب حدود ۳۰۸ کیلومتر مسیر در حال بهره برداری و ۱۶۰ ایستگاه فعال شده است، ادامه داد: این فرآیند تا تکمیل خطوط هفتگانه فعلی که در نیمه نخست سال ۱۴۰۴ محقق خواهد شد، ادامه یافته و البته بخش‌های توسعه‌ای برخی خطوط مانند خط ۴، خط ۶ و خط ۷ مترو نیز باید دنبال شود.
معاون شهردار تهران گفت: مأموریت جدید شرکت متروی تهران، احداث ۴ خط جدید ۸ تا ۱۱ مترو است تا در هم افزایی خطوط هفتگانه موجود و خطوط چهارگانه در دست احداث، یک شبکه جامع و فراگیر در اختیار شهروندان پایتخت قرار گیرد؛ شبکه‌ای که اقصی نقاط پایتخت را پوشش حمل و نقلی داده و مردم بتوانند در هر نقطه از شهر طی کوتاهترین مسیر ممکن، به سیستم حمل و نقل عمومی دسترسی پیدا کنند.
وی با بیان اینکه در این میان دولت نیز در ادوار مختلف مدیریتی سعی در تعامل با شرکت‌های قطار شهری کلان شهر‌های ایران داشته است، اظهار کرد: البته در این راستا به دلیل پروژه‌های متعددی که دولتمردان در دست اجرا داشته‌اند، عملاً موفق نشده‌اند نقش پررنگی در بخش ساخت و احداث تونل‌ها و ایستگاه‌های مترو ایفا کنند؛ در چنین حالتی انتظار مدیریت شهری کلان شهر‌ها از دولت‌های مختلف، کمک به تأمین ناوگان حمل و نقلی می‌باشد.
به گفته هرمزی، از سوی دیگر باید در نظر داشت صنعت ساخت مترو همیشه جزو صنایع با تکنولوژی بالا و پر هزینه بوده که امروزه با افزایش قیمت کالا و خدمات، پیشبرد طرح‌های توسعه‌ای آن نیازمند راهکار‌های نوین است.
معاون شهردار تهران با بیان اینکه در وصف مواهب و اثرات بهره‌مندی از شبکه راه آهن ریلی زیرزمینی در تهران همین بس که به مدد وجود مترو در پایتخت، سالانه حدود ۳۰۰ میلیون لیتر صرفه‌جویی در مصرف سوخت صورت می‌گیرد، گفت: از طرفی در صورت ساخته نشدن این مد حمل و نقلی، روزانه حدود ۳۰ کیلومتر به طول صف ترافیک خودرو‌ها در بزرگراه‌ها و معابر حمل و نقلی اضافه می‌شد. ضمن اینکه استفاده از مترو و جایگزینی آن با وسائل نقلیه شخصی، سالانه باعث جلوگیری از انتشار چند صد هزار تن آلاینده‌های زیست محیطی می‌شود.
وی در مورد اشتغال‌زایی مترو یادآور شد: در بحث اشتغال‌زایی این صنعت، کافی است بدانیم برای ساخت هر کیلومتر خط مترو حدود ۸۲۵ نفر شغل به صورت مستقیم ایجاد می‌شود. این عدد به ازای هر کیلومتر مترو شامل قریب به ۴ هزار شغل غیرمستقیم خواهد شد.
هرمزی با تأکید بر اینکه در مجموع باید گفت که راه نجات آینده کلان شهر‌ها از معضلات دیرینه‌ای همچون ترافیک و آلودگی هوا، ناگزیر توسعه حداکثری سیستم‌های حمل و نقل عمومی است، افزود: در این میان طبیعتاً شبکه مترو به لحاظ بهره‌مندی از خصوصیات بارزی از قبیل پاک بودن، ارزان بودن، ایمن بودن و سریع بودن، انتخاب شهروندان در سال‌ها و دهه‌های آینده خواهد بود.
معاون شهردار تهران در پایان گفت: دستیابی به بهره‌وری حداکثری از مستحدثات ایجاد شده و یا در حال ساخت، نیازمند تکمیل پایانه‌ها و پارکینگ‌های ابتدا و انتهای خطوط بوده و مسئله مهمتر اینکه اگر متناسب با نرخ توسعه و گسترش خطوط و ایستگاه‌های مترو ناوگان مورد نیاز تأمین نشود؛ در حقیقت کارآیی بخش‌های فعلی و جدید این شبکه حمل و نقلی کاهش نیز خواهد یافت که این امر خود نوعی نقض غرض محسوب می‌شود.
انتهای خبر/
منبع: ایسنا