کشتی‌سازی گران و زمان‌بر است

به گزارش «تهران پرس»، حسین عباس نژاد معتقد است کشتی سازی در کشور گران و زمان‌بر بوده و گاهی اوقات ساخت کشتی بیش از چندسال هم به طول می‌انجامد که از نظر اقتصادی مشکلات بسیاری ایجاد خواهد کرد.

وی افزود: در چند سال اخیر اقدامات فیزیکی، زیربنایی و ساختاری زیادی خصوصا در بخش حمل و نقل انجام شده، اما توسعه زیرساخت‌ها به صورت همگن و متوازن نبوده است. یعنی توسعه زیرساخت و ناوگان که مکمل هم هستند هم‌زمان انجام نشده است.

در ساخت کشتی‌های بزرگ چالش داریم

به گفته وی در بحث تعمیر و نگهداری اخیرا شرایط بهتر شده است، اما در ساخت خصوصا ساخت کشتی‌های بزرگ با چالش‌های بسیاری مواجه هستیم. همچنین زنجیره تامین نیز با مشکلاتی همراه است، با اینکه مدیریت ساخت کشتی و کشتی سازی شرایط خاص خود را می‌خواهد که در کشور کمتر به آن پرداخته شده است.

وی افزود: در دانشگاه‌های مختلف، مهندسی کشتی سازی و دریا داریم و کار‌های خوبی انجام شده، اما در بخش مدیریت ساخت کشتی هنوز نتوانستیم به جایگاه درستی دست یابیم. واقعیت این است که نیاز به سرمایه‌گذاری و تولید علم در این بخش‌ها داریم و دانشگاه‌های ما باید بیشتر به آن بپردازند.

عباس نژاد با بیان اینکه کشتی سازی نیاز به مواد اولیه از جمله فولاد دارد، افزود: در هرمزگان یکی از بزرگترین کارخانه‌جات کشتی‌سازی کشور وجود دارد ولی تنها دو کارخانه فولاد در این استان است و مجبور هستیم فولاد مورد نیاز خود را از استان‌های مرکزی تامین کنیم که طبیعتا هزینه را بالا می‌برد. اگر فولادسازی اطراف ما بود هزینه زنجیره تامین کاهش می‌یافت.

مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان تصریح کرد: در حقیقت در مقوله کشتی سازی با دو چالش مدیریت هزینه و زمان مواجه هستیم. با استاندارد و نیرو‌های متخصص در بخش ساخت مشکلی نداریم، اما کشتی سازی در کشور ما گران و زمان‌بر است. یعنی گاهی اوقات ساخت کشتی به بیش از چندسال هم به طول می‌انجامد و وقتی ساخت کشتی به موقع نباشد از نظر اقتصادی به مشکل خواهد خورد.

لزوم حمایت بانک‌ها از صنعت کشتی‌سازی 

وی همچنین به لزوم حمایت بانک‌ها از شرکت‌های کشتی سازی اشاره کرد و گفت: در کشور‌های دیگر بانک‌های بزرگ از شرکت‌های کشتی سازی حمایت‌های ویژه‌ای دارند و به آنها تسهیلات ویژه با سود کم ارائه می‌دهند، اما هنوز در کشور ما بانک‌ها این حمایت و اعتماد را به شرکت‌ها ندارند.

این کارشناس حوزه دریایی همچنین عدم توسعه برخی از شهر‌های ساحلی را یکی دیگر از موانع توسعه دریامحور دانست و گفت: برای مثال عسلویه بسیار توسعه یافته است، اما شهر آن توسعه لازم را ندارد. یکی از عواملی که می‌تواند مردم را به زندگی در شهر‌های ساحلی ترغیب کند ایجاد امکانات مناسب شهری و اشتغال است. اشتغال وجود دارد ولی امکانات کافی نیست.

انتهای پیام//ح. ع

منبع: ایسنا