به گزارش خبرنگار «تهران پرس»؛ آلودگی هوای تهران به‌عنوان یکی از معضلات اصلی پایتخت محسوب می‌شود؛ وجود تعداد بالای خودرو‌های دودزا و همچنین اتوبوس و تاکسی‌ها برای تردد میلیون‌ها شهروند تهرانی در طول روز باعث شده که تهرانی با هوای آلوده داشته باشیم؛ در این شرایط برنامه مسئولان برای بهبود شرایط آب و هوایی در کلانشهری همچون تهران چیست؟
مشکلات اجرای قانون هوای پاک
ناصر امانی در گفتگو با پایگاه خبری – تحلیلی «تهران پرس» با اشاره به اینکه در زمینه کاهش آلودگی هوای پایتخت سخنان بسیاری زده شده است، اظهار داشت: به نظرم الان وقت سخن نیست بلکه وقت عمل است تصمیم درست در این زمینه می‌تواند بسیاری از گره‌های آلودگی هوا را باز کند.
وی یادآور شد: اینکه بخواهیم فقط حرف تکراری بزنیم نه تنها کاری از پیش نمی‌رود بلکه بر وجود مشکلات دامن می‌زنیم. در این زمینه رئیس سازمان محیط زیست اعلام کردند برای کاهش آلودگی هوای شهر تهران و کلانشهر‌ها ۱۰ سال زمان نیاز داریم این حرف یعنی دو تا برنامه پنج ساله کشور؛ در واقع نمی‌دانیم در برنامه هفتم در لایحه‌ای که دولت به مجلس داده چه فکری در زمینه آلودگی هوا شده است.
او با بیان اینکه اجرای قانون هوای پاک با مشکل روبروست، اظهارداشت: برای کاهش آلودگی هوای شهر تهران نیازمند برنامه جامع هستیم که قابل رصد و اندازه گیری باشد ما مشکل قانون نداریم بلکه در اجرای قانون ضعف داریم.
امانی ادامه داد: تا برنامه جامع آلودگی هوا اجرایی نشود و منابعش پیش‌بینی نشود فکر نمی‌کنم اتفاق خاصی در جهت کاهش آلودگی هوا رخ دهد.
عضو شورای اسلامی شهر تهران ادامه داد: یکی از مهمترین برنامه‌ها در کاهش آلودگی هوای شهر تهران توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی است. اتوبوس‌هایی در تهران وجود دارد که باید آن‌ها را به برقی کنیم.
امانی اظهارداشت: یک میلیون موتورسیکلتی که در تهران تردد می‌کند هر کدام به اندازه ۱۰ خودرو، آلایندگی در شهر تهران ایجاد می‌کند، طوری باید برنامه‌ریزی کنیم تا آنان به موتورسیکلت‌های برقی تبدیل شود.
ترافیک و آلودگی هوا؛ معضلات بزرگ پایتخت
حمید استیلی در گفتگو با خبرنگار گروه ورزشی پایگاه خبری - تحلیلی «تهران پرس» با اشاره به اینکه رفع معضلات کلانشهر‌هایی همچون تهران اهمیت زیادی دارد، گفت: شهروندان تهرانی از مدیران شهری انتظار دارند که به معضلات این شهر بزرگ رسیدگی جدی شود؛ معضلاتی همچون آلودگی هوا، ترافیک، شلوغی خطوط مترو و اتوبوسرانی، موضوع خانه‌های فرسوده و... جزو مواردی است که انتظار می‌رود با مدیریت صحیح در پایتخت رفع شود.
مدیر سابق تیم ملی فوتبال ایران افزود: شهر تهران به عنوان پایتخت، یکی از پرجمعیت‌ترین استان‌های کشور محسوب می‌شود و جمعیت صبح و شب آن با هم متفاوت هستند، به‌طوری که در طول روز شاهد حضور برخی از مردم سایر استان‌ها هم برای انجام کار در شهر تهران هستیم و همین امر باعث شده که روزانه شاهد حضور جمعیت زیادی در پایتخت کشور باشیم.
استیلی تاکید کرد: به دلیل جمعیت زیاد، شاهد معضلات فراوانی در پایتخت هستیم، اما عمده آن به ترافیک و آلودگی هوا بازمی‌گردد که مردم از آن گلایه دارند؛ به نظر می‌رسد توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی مثل اتوبوسرانی و مترو تا حد زیادی می‌تواند گره مشکلات ترافیکی تهران را باز کند.
مدیر سابق تیم ملی فوتبال ایران ادامه داد: تهران همیشه به دلیل اینکه یکی از شهر‌های پرجمعیت است، معضلات زیادی را در دل خودش دارد و همین امر باعث شده که انتظار مردم از مسئولان و مدیران شهری در جهت رفع این معضلات زیاد باشد.
استیلی در پایان خاطر نشان کرد: برخی محله‌ها در تهران همچنان وجود دارد که بافت فرسوده شدیدی دارد و نیاز است که مدیران شهری با وضع سیاست‌های مناسب، باعث محرومیت‌زدایی در این محله‌ها شوند.
هوای پاک جزو حقوق عامه مردم است
مهدی اقراریان در گفتگو با خبرنگار «تهران پرس» با اشاره به معضل آلودگی هوا در تهران اعلام کرد: اگر در پایتخت محدودیت‌هایی برای تردد و همچنین شماره گذاری وسایل نقلیه آلاینده نداشته باشیم چالش مربوط به آلودگی هوا حل نخواهد شد.
او در ادامه سخنانش با اشاره به اینکه راه‌حل موضوع آلودگی هوا چند مؤلفه گوناگون دارد که باید به آن توجه شود، افزود: توسعه فضای سبز یکی از موئله‌هایی است که باید به آن توجه شود.
اقراریان ادامه داد: زمین‌هایی که شهرداری تهران در اختیار دارد باید صرف ایجاد بوستان‌ها شود تا ریه‌های تنفسی پایتخت مورد توجه بازتولید قرارگیرد، با آپارتمان سازی و افزایش تراکم در تهران بعضاً با بلند مرتبه‌سازی به این سمت حرکت کردیم که از نظر بار جمعیتی، جمعیت موجود و وسایل نقلیه‌ای که این جمعیت استفاده می‌کند پاسخگوی اکو سیستم تهران نیست.
او ادامه داد: از طرف دیگر سامانه حمل و نقل عمومی وضع خوبی ندارد یعنی متغیر‌های تاکسی‌ها، مترو و اتوبوس‌های شهری و سایر وسایل حمل و نقل عمومی که مورد استفاده قرار می‌گیرد باید پاسخگوی جامعه باشد.
اقراریان یادآور شد: موضوع مهم و اساسی که در زمینه آلودگی هوا باید به آن توجه کنیم بحث سهم دستگاه‌ها و نهاد‌های حاکمیتی بویژه دولت که در اداره پایتخت است، امروز سیاست‌گذاری و برنامه‌ریزی برای پایتخت بدون ایجاد یک مدیریت یکپارچه امکان‌پذیر نیست، مادامی که در پایتخت و حتی در کلانشهر‌ها مدیریت یکپارچه نداشته آلودگی هوا رفع نخواهد شد.
عضو شورای اسلامی شهر تهران افزود: مسئله آلودگی هوا را من مصادیق حقوق عامه می‌دانم که در این حوزه به دلیل سیاست‌های اشتباه یا عدم انجام سیاست‌ها و تکالیف قانونی یا ترک فعل‌هایی که در ادوار گذشته به مرور اتفاق افتاده، نبود عزم و اراده جدی برای حل این مسئله، مردم و شهروندان تهرانی متضررین این حادثه تلخ هستند.
اقراریان در سوالی مبنی بر اینکه سرگذشت خودرو‌های فرسوده به کجا کشیده شد، گفت: جواب این سوال به عده مجلس است، سالهاست که خودرو‌های فرسوده از رده خارج نمی‌شوند نه تنها خودرو‌های فرسوده بلکه شاهد تردد موتورسیکلت‌های آلاینده‌زا هم هستیم. به گفته او سیاستی برای خروج خودرو‌های فرسوده وجود ندارد. در صورتی که در ادوار گذشته دولت از طریق کمک و یارانه‌هایی که می‌داد طبق تبصر ۱۳ و سایر ظرفیت‌هایی که وجود داشته به سمت نوسازی پیش می‌رفتیم بعضاً بر اساس گزارش‌ها یک موتور سیکلت ممکن است تا پنج برابر خودرو آلایندگی داشته باشد و وقتی مرکز تهران را نگاه می‌کنیم شاهد آشفتگی در تردد موتورسیکلت هستیم، اگر در پایتخت با سرعت و با عزم و اراده ملی و استفاده از ظرفیت‌های گوناگون از جمله صندوق توسعه ملی به سمت برقی‌سازی نرویم، حتماً وضع پایتخت بدتر خواهد شد.
انتهای پیام/خ