به گزارش خبرنگار «تهران پرس»؛ بیکاری و مشکل اقتصادی عاملی مهم در افزایش ترافیک است؛ پردازش به این دو موضوع گامی مهم برای رهایی از دود و خط کیلومتری ترافیک است.
می‌گویند اگر تعداد کابین‌های مترو و یا اتوبوس‌ها افزایش یابد، ترافیک شهر تهران قدری کاهش می‌یابد، با کدام منطق باید این موضوع را پذیرفت، منطقی که هیچ پشتوانه‌ای ندارد.
خودرو اضافه می‌کنیم، تعداد اتوبوس‌ها و کابین‌های مترو را افزایش می‌دهیم، سوال این است؛ آیا خیابانی را افزایش دادیم؟ به طور مثال خیابان ولیعصر(عج) را مثال می‌زنم، این خیابان پس از انقلاب تا کنون چند سانت افزایش یافته است؟ یا خیابان بازار تهران چند متر به آن اضافه شده است؟ کلی اتوبوس از این گذرتردد می‌کنند و فضایی برای تردد خودرو‌ها نیست؛ سوال شهروندان این است اگر حتی یک اتوبوس در این مسیر اضافه شود امتداد ترافیک لشکر تا بازار کیلومتری خواهد شد.
درست نرسیده به چهارراه گلوبندک آسانسور مترو ایجاد شده است؛ همین موضوع خودش ترافیک ۸۰ درصدی را رقم زده است؛ به جای اینکه این گذر را عریض کنم تنگ‌تر کرده‌ایم.
آیا تا به حال شده است تعداد خودرویی که در خیابان‌های شهر تهران تردد می‌کنند محاسبه فضا داشته باشیم. در این میان فکر همه چیز هستیم الا عریض کردن خیابان‌ها.
این خیابان‌ها در گذشته برای تردد تعدادی خودرو پیش‌بینی شده بود نه برای این حجم خودرو امروز. مسئله دوم وجود امکانات بیشتر درآمدی در شهر تهران از جمله اسنپ و تپسی است که سبب مهاجرت افراد به پایتخت شده است، آیا خودرو‌هایی که آنان با خود به شهر تهران می‌آورند معضل نیست؟ آیا امروز وقت آن نشده است تا از مهاجرت به تهران جلوگیری شود، آیا هنوز وقت آن نشده است تا مشکل اقتصادی حل شود تا شاهد مهاجرتی نباشیم.
ناصر آتش زر از کسبه‌های بازار تهران در گفتگو با خبرنگار «تهران پرس» گفت: ۳۵ سالی است که کاسب بازار تهران هستم، در گذشته چنین ترافیکی نداشتیم، خیابان‌ها همان است بدون اینکه یک متر به آن اضافه شود.
او افزود: ترافیک امروز نتیجه بی‌تدبیری در عریض و طویل کردن خیابان‌ها اطراف بازار تهران از سوی شهرداری هستیم. با یک حساب دو دوتا چهارتا مشخص است که ترافیک به کوچه و پس کوچه‌های اطراف بازار پس می‌زند.
وی یادآور شد: شهرداری منطقه به جای اینکه خیابان محدوده بازار را توسعه دهد اقدام به ساخت آسانسور دقیقاً وسط چهارراه کرده است. شهرداری به جای اینکه خیابان‌های اطراف را توسعه دهد بالعکس پیاده‌راه‌ها را توسعه داده است.
او ادامه داد: از شهردار تهران می‌خواهم سه ساعت از وقت خود را در بازدید از این محدوده بگذراند تا ببیند اشکال ترافیک این منطقه در کجاست. به خیابان ولیعصر سری بزند تا متوجه عمق مشکل شود.
آتش زر یادآور شد: به فرض اینکه در مسیر راه‌آهن تا ولیعصر(عج) ۲۰ دستگاه اتوبوس هم اضافه شود، آیا این افزایش منطقی است. عزیزان من قرار نیست قطار اتوبوس راه بیاندازیم.
فر‌های پور، ولی به خبرنگار ما گفت: منِ شهروند معتقدم تا زمانی که خیابانی را عریض نکردیم نباید به فکر افزایش اتوبوس باشیم، این افزایش زمانی باید انجام شود که خیابان‌های شهر تهران را توسعه داده باشیم.
علی سادات نیا کارشناس مسائل شهری با انتقاد از عملکرد شهرداری تهران در زمینه کاهش ترافیک پایتخت گفت: هیچ تدبیری برای کاهش ترافیک وجود ندارد؛ خیلی از افراد جامعه را افراد بیکار تشکیل می‌دهند. آنان برای تامین زندگی نیاز مبرم به کار دارند به همین دلیل مجبورند یا با موتور و یا با خودرو امور خود را بگذرانند.
وی یادآور شد: شهردار تهران و معاونانش فقط و فقط صحبت از افزایش اتوبوس و کابین مترو می‌کنند در صورتی که برای تردد این حجم از اتوبوس و تاکسی نیازمند توسعه خیابان‌های شهر تهران هستیم.
اوادامه داد: خیلی خوب است برای کاهش معضل شهرتهران از وجود کارشناسان شهری استفاده شود، پیام من کارشناس به‌عنوان خادم کوچک به مسئولان شهری این است که مردم را دریابید.
انتهای پیام//ح. ع