تهران پرس گزارش می‌دهد؛
امروزه آلودگی هوا یکی از معضلات مردم تهران و کلانشهرهاست؛ و طبق آمار‌های شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، تهران در ۱۰ ماهه اخیر یعنی از ابتدای سال (اول فروردین) تا اول بهمن ماه، تنها ۹ روز هوای پاک داشته است.

به گزارش خبرنگار گروه جامعه «تهران پرس»؛ امروزه آلودگی هوا یکی از معضلات مردم تهران و کلانشهرهاست و چندین سال است که بر تهران و سایر استان‌های کشور سایه انداخته و به یک سناریوی تکرای تبدیل شده است، طبق آمار‌های شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، تهران در ۱۰ ماهه اخیر یعنی از ابتدای سال (اول فروردین) تا اول بهمن ماه، تنها ۹ روز هوای پاک داشته است. در این مدت، ۲۰۰ روز کیفیت هوای شهر تهران قابل قبول بوده است. ۸۶ روز در وضعیت نارنجی یعنی ناسالم برای گروه‌های حساس قرار داشته و ۱۲ روز نیز در شرایط قرمز یعنی ناسالم برای همه بوده است. به گفته برخی از شهروندان تهرانی «بنزین بی کیفیت»، «خودرو‌های تک‌سرنشین»، «نبود حمل‌ونقل عمومی مناسب»، «نبود زیرساخت‌های مناسب»، «عدم‌فرهنگ‌سازی استفاده از دوچرخه»، «نبود قوانین مناسب برای دورکاری کارمندان»، «نبود خدمات عمومی و دولتی به صورت آنلاین»، «طرح‌های ناموفق مانند طرح زوج و فرد وسایل نقلیه» و «جمعیت زیاد شهر تهران» از عوامل مهم در آلودگی هوا هستند و البته برخی از شهروندان مازوت‌سوزی توسط نیروگاه‌ها را عامل اصلی آلودگی می‌دانند، اما برخی کارشناسان نیز معتقدند از بین ۱۴۱ نیروگاه بزرگ کشور تنها ۱۶ نیروگاه قابلیت و امکان مصرف سوخت مازوت دارند و در تهران هیچکدام از نیروگاه‌های فعال مازوت مصرف نمی‌کنند بلکه کاهش ضریب تخلیه آلودگی هوای تهران با سرد شدن هوا، افزایش تعداد خودرو و استفاده مجدد از خودرو‌های فرسوده و در نتیجه افزایش مصرف بنزین عامل اصلی آلودگی هستند. با تعدادی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی  و کارشناسان به گفتگو نشستیم تا از راهکار‌های این معضل برایمان بگویند.

تولید درخت مصنوعی توسط شرکتهای دانش‎بنیان برای رفع آلودگی هوا

حجت‌الاسلام والمسلمین میرتاج‌الدینی نماینده مردم تبریز در مجلس شورای اسلامی درباره راهکار آلودگی هوای تهران اظهار داشت: ضروری است برای کاهش آلودگی هوای شهر تهران خودرو‌های فرسوده و موتورسیکلت‌های کاربراتوری از رده خارج شود.

وی آلایندگی موتورسیکلت‌های کاربراتوری را دو برابر خودرو‌ها دانست و افزود: باید به سمتی پیش برویم تا آن‌ها را به سوی برقی‌سازی پیش ببریم تا جلو این آلودگی‌ها گرفته شود.

حجت‌الاسلام میرتاج الدینی در ادامه سخنانش بر ضرورت برقی‌سازی اتوبوس‌های شهر تهران تاکید کرد و گفت: آلودگی که توسط اتوبوس‌ها ایجاد می‌شود، نفس کشیدن شهروندان را با مشکلات عدیده‌ای، چون تنفس مواجه می‌کند، لازم است برای برقی‌شدن آن‌ها اقدامات ویژه‌ای انجام شود.

نماینده مردم تبریز در مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه برخی از نیروگاه‌ها و کارخانه‌ها در کلانشهری مانند تهران و تبریز گاهی در زمستان به دلیل مشکل تامین گاز از سوخت مازوت استفاده می‌کنند.  

وی یادآور شد: مصرف سوخت مازوت به تنهایی تاثیر بسزایی در آلودگی هوای شهر دارد. در مصرف گاز باید به‌صورت بهینه عمل شود تا در زمستان با کمبود گاز مواجه نشویم.

حجت‌الاسلام میرتاج الدینی ادامه داد: اخیراً شرکت‌های دانش‌بنیان درختی مصنوعی را تولید کردند که تا شعاع ۵۰۰ تا ۳  کیلومتر از اطراف را رفع آلودگی می‌کند، این درخت‌ها در اطراف بازار و مرکزاصلی  شهر تبریز کار گذاشته شده است به‌طوری‌که دستگاه سنجش، هوا را سبز نشان می‌دهد.

نماینده مردم تبریز در مجلس شورای اسلامی بااشاره بر اینکه علت اینکه ۲۸ سازمان در رابطه با آلودگی هوا به وظایف خود عمل نمی‌کنند، گفت: هدف از تشکیل این سازمان‌ها کاهش آلودگی هوا بود نه تنها مشکلی حل نشد بلکه بر آن هم افزوده شد. این ۲۸ سازمان باید پاسخگو باشند از اینکه چرا نتوانستند اقدامی در این زمینه انجام دهند. به نظرم لازم است قوه قضائیه به‌عنوان مدعی‌العموم به این موضوع ورود پیدا کند.

آلودگی هوا مانند تورم زمان‌بر نیست

مانلی آیین کارشناس مسائل حقوقی در این‌باره اظهار داشت: با ترک فعل سازمان‌هایی که در این زمینه کوتاهی کردند باید برخورد قضائی شود، آلودگی هوا مانند تورم نیست که زمان بر باشد موضوع جان شهروند است، بنده به‌عنوان وکیل از سسیستم قضائی تقاضای رسیدگی عاجل دارم بنابراین می‌طلبد تمهیدات مناسبی در این زمینه اتخاذ شود. 

کارشناس مسائل حقوقی یادآور شد: دادستان کشور به عنوان مدعی‌العموم می‌تواند در بحث آلودگی هوا وارد شود تا شاهد اقدامات ویژه در زمینه نفع سلامت مردم باشیم. 

او در ادامه سخنانش ساخت و ساز‌ها را هم در آلودگی هوا بی‌تاثیر ندانست و گفت: خود همین ساخت و ساز و بلند مرتبه سازی تاثر منفی در گردش هوا دارد؛ به نظرم شهرداری هوا نباید مجوز بلند مرتبه‌سازی بدهند. 

کارشناس مسائل حقوقی اعلام کرد: امروز ما در پایتخت شاهد ساخت و ساز‌های بی‌رویه هستم که معتقدم تا زمانی که جلو آن گرفته نشود نمی‌توانیم در بحث هوای پاک به نتیجه برسیم. 

وی وجود کارخانه‌های آلاینده اطراف تهران، چیت سازی، پایانه‌های غرب و جنوب را از دیگر معضلات شهر تهران دانست و افزود: هر کدام آن‌ها تاثیر بسزایی در آلودگی هوای شهر تهران دارند که جمع آوری هر کدام آن‌ها از آلودگی هوای شهر تهران می‌کاهد. 

آیین در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه خروج پایانه‌های غرب و جنوب تا چه حد می‌تواند از آلودگی هوای شهر تهران بکاهد، افزود: تردد در این پایانه‌ها بسیار زیاد است و چون تردد زیاد است قطعاً با خروج آن‌ها از شهر شاهد کاهش آلودگی خواهیم بود. 

کارشناس مسائل حقوقی ادامه داد: این پایانه‌ها، چون در اصلی‌ترین نقطه شهر قرار گرفته است نمی‌توانیم در بحث کاهش آلودگی منتظر معجزه باشیم. 

وی با اشاره به اینکه فقط دادستان می‌تواند برای خروج آن‌ها به خارج از شهر ورد کند، گفت: ان‌شاءالله در آینده شاهد ورود داستان به موضوع رفع آلودگی هوای شهر پایتخت باشیم. 

آیین در ادامه سخنانش در سوالی مبنی بر اینکه آیا پایانه شرق هم جزو پایانه‌های آلوده‌زاست، افزود: خیر، چون در اطراف این پایانه؛ پارک سرخه حصار با کلی درخت را داریم. 

توسعه فضای سبز مولفه‌ای برای آلودگی هوا

مهدی اقراریان عضو شورای اسلامی شهر تهران در این‌باره عنوان کرد: اگر در پایتخت محدودیت‌هایی برای تردد و همچنین شماره‌گذاری وسایل نقلیه آلاینده نداشته باشیم چالش مربوط به آلودگی هوا حل نخواهد شد. 

وی در ادامه سخنانش با اشاره به اینکه  راه‌حل موضوع آلودگی هوا چند مؤلفه گوناگون دارد که باید به آن توجه شود، افزود: توسعه فضای سبز یکی از مولفه‌ه‌ایی است که باید به آن توجه شود.    

اقراریان ادامه داد: زمین‌هایی که شهرداری تهران در اختیار دارد باید صرف ایجاد بوستان‌ها شود تا ریه‌های تنفسی پایتخت مورد توجه بازتولید قرارگیرد، با آپارتمان سازی و افزایش تراکم در تهران بعضاً با بلند مرتبه‌سازی به این سمت حرکت کردیم که از نظر بار جمعیتی، جمعیت موجود و وسایل نقلیه‌ای که این جمعیت استفاده می‌کند پاسخگوی اکو سیستم تهران نیست. 

وی ادامه داد: از طرف دیگر سامانه حمل و نقل عمومی وضع خوبی ندارد یعنی متغیر‌های تاکسی‌ها، مترو و اتوبوس‌های شهری و سایر وسایل حمل و نقل عمومی که مورد استفاده قرار می‌گیرد باید پاسخگوی جامعه باشد. 

اقراریان یادآور شد: موضوع مهم و اساسی که در زمینه آلودگی هوا باید به آن توجه کنیم بحث سهم دستگاه‌ها و نهاد‌های حاکمیتی بویژه دولت که در اداره پایتخت است، امروز سیاست‌گذاری و برنامه‌ریزی برای پایتخت بدون ایجاد یک مدیریت یکپارچه امکان‌پذیر نیست، مادامی که در پایتخت و حتی در کلانشهر‌ها مدیریت یکپارچه نداشته آلودگی هوا رفع نخواهد شد. 

عضو شورای اسلامی شهر تهران افزود: مسئله آلودگی هوا را من مصادیق حقوق عامه می‌دانم که در این حوزه به دلیل سیاست‌های اشتباه یا عدم انجام سیاست‌ها و تکالیف قانونی یا ترک فعل‌هایی که در ادوار گذشته به مرور اتفاق افتاده، نبود عزم و اراده جدی برای حل این مسئله، مردم و شهروندان تهرانی متضررین این حادثه تلخ هستند. 

اقراریان درباره سرگذشت خودرو‌های فرسوده گفت: این مسئله به عهده مجلس است، سالهاست که خودرو‌های فرسوده از رده خارج نمی‌شوند نه تنها خودرو‌های فرسوده بلکه شاهد تردد موتورسیکلت‌های آلاینده‌زا هم هستیم. به گفته او سیاستی برای خروج خودرو‌های فرسوده وجود ندارد. در صورتی که در ادوار گذشته دولت از طریق کمک و یارانه‌هایی که می‌داد طبق تبصر ۱۳ و سایر ظرفیت‌هایی که وجود داشته به سمت نوسازی پیش می‌رفتیم بعضاً بر اساس گزارش‌ها یک موتور سیکلت ممکن است تا پنج برابر خودرو آلایندگی داشته باشد و وقتی مرکز تهران را نگاه می‌کنیم شاهد آشفتگی در تردد موتورسیکلت هستیم، اگر در پایتخت با سرعت و با عزم و اراده ملی و استفاده از ظرفیت‌های گوناگون از جمله صندوق توسعه ملی به سمت برقی‌سازی‌ نرویم، حتماً وضع پایتخت بدتر خواهد شد. 

انتهای پیام/خ

 

کد خبر: ۵۸۸۳۱
۲۰ بهمن ۱۴۰۲ - ۰۱:۴۸
save
email
اشتراک گذاری :
ارسال نظر
captcha