محمد حسن نامی در گفتگو با خبرنگار تهران پرس با بیان اینکه آیا همچنان در کشور مازوت‌سوزی داریم، گفت: در گذشته تصور بر این بود که مازوت‌سوزی باعث آلودگی هوای شهر تهران می‌شود، گر چه برخی از کارگاه‌های کوچک در کشور از سوخت مازوت استفاده می‌کنند اما تاثیرش آنقدر نیست.
وی افزود: عمده آلودگی هوا در شهرهای بزرگ همچون تهران، البرز، اصفهان، مشهد و اراک از خودروها و موتورسیکلت‌ها است.
نامی یادآور شد: طبق بررسی‌های انجام شده ۳۴ درصد آلودگی‌ها مربوط به خودرو و ۳۳ درصد دیگر مربوط به مجموعه خودروها اعم از سواری‌ها، کامیونت‌ها، کامیون‌ها، اتوبوس‌ها و بقیه موارد است.
وی ادامه داد: توپوگرافی شهر تهران به گونه‌ای است که ما ارتفاعات البرز را پیش رو داریم که عموماً بادهای ما شرقی–غربی است و همین امر باعث می‌شود ارتفاعات البرز سکون بیشتری ایجاد کند که لازم است ما در این زمینه تجدیدنظر کنیم.
رئیس سازمان مدیریت بحران، تعطیلی مدارس و تقلیل ساعات کار اداری به‌دلیل کاهش آلودگی هوا را تاثیرگذار دانست و افزود: بحث بنده تنها این نیست که فقط مدارس تعطیل شود نکته من این است که در شرایطی که خیلی اضطرار است باید به این مهم بپردازیم.
نامی اظهار داشت: آلودگی وقتی به حدی می‌رسد، مدارس تعطیل می‌شود ما باید برگردیم به قبل، باید مطالعه کنیم و ببینیم چه روزی بیشترین آلودگی را داریم بعد تعطیلی مدارس را اعلام کنیم.
او ادامه داد: معتقدم این یک روش اشتباه است، نباید تصورمان این باشد در زمان آلودگی به حد خودش برسد بعد مدارس را تعطیل کنیم.
وی یادآور شد: لازم است در بهره‌برداری از خودروها بویژه از خودروهایی که هنوز تعداد زیادی از آنها انژکتوری هستند مصارفشان عموماً بین ۱۰ تا ۱۲ است و حتی مصرف سوخت خودروهای چینی هم ۱۰ تا ۱۲ است در حالی که همین خودروها در چین تردد ندارند اما در کشور ما خودروهای متنوع وارد می‌شود. به نظرم نیاز است تا ما در این زمینه از پرنده‌ها بیاموزیم که در زمان آلودگی هوا هیچ پرنده‌ای در آسمان نمی‌بینیم.
نامی در ادامه سخنانش با اشاره به اینکه آلایندگی خودروهای داخلی بیشتر از خودروهای چینی است، افزود: در دنیا وقتی خودرو تولید می‌شود عمر مفیدشان بین ۱۰ تا ۱۵ سال است، لذا ما نباید این خودروها را بیشتر از حد عمر خود استفاده کنیم.
او ادامه داد: به طور مثال با اینکه خط تولید پیکان متوقف شده است اما کل آنها در شهرستانهای کوچک مورد استفاده قرار می‌گیرد. در حالی که باید در استفاده از این خودروها عمر مفید قانونی آن در نظر گرفته شود.
رئیس سازمان مدیریت بحران یادآور شد: به طور مثال خود موتورهای کاربراتوری بیشترین آلایندگی‌ها را دارند که باید نسبت به برقی کردن آنها اقدام شود.
او یادآور شد: اگر دولت کمک کند شاهد اتفاقات خوبی خواهیم بود، طبق بررسی‌های انجام شده بین ۳۶ تا ۳۸ هزار خودرو در تهران توسط کارکنان دولت استفاده می‌شود که به نظرم تقلیل ساعات کار اداری می‌تواند اثربخش باشد.
انتهای پیام//ح.ع