به گزارش تهران پرس، هادی حق‌بین در گفتگویی در مورد راه اندازی پل مجهز به سیستم برف زدائی در تهران گفت: حوزه فنی عمرانی در همه زمینه‌ها یک نگاه نو و تحولی دارد و در خصوص پل‌ها هم به همین صورت است.
به گفته وی، موضوع نمک و شن در برف روبی همیشه مورد انتقاد بوده است؛ هم به لحاظ زیست محیطی و هم به لحاظ آسیبی که به رویه آسفالتی و سازه‌های مجاور و جداول می‌رساند و باعث فرسایش و فرسودگی شدید آن‌ها خواهد شد. بر همین اساس، بر آن شدیم که از تکنولوژی‌های روز در پل‌ها استفاده کنیم تا در دراز مدت حداقل در نگهداشت پل در مناطق، کمترین دغدغه را داشته باشیم و با اولویت به سمت تقاطع‌ها و پل‌هایی که در مناطق شمالی‌تر شهر تهران در حال اجرا است؛ رفتیم.
معاون شهردار تهران با بیان اینکه پل B ۹ در بزرگراه ارتش یک دوربرگردان غیر همسطح است که به دلیل شرایط منطقه در اولویت اجرایی ما قرار گرفت، افزود: این پروژه به عنوان یک پروژه نمونه طراحی شد و کاملا این پروژه را مکانیزه کردیم و در طول پروژه لوله کشی‌هایی انجام و قرار است همزمان با برودت هوا و بارش برف سنسور‌های این پروژه از طریق دستگاه p l c یا تابلو فرمانی که دارد، هم دما و هم رطوبت را سنجش کند و در صورتی که بارش برف داشته باشیم مایع «استات منیزیم» که ذوب کننده برف و یخ است به جای نمک و شن در این پروژه استفاده شود.
حق بین با اشاره به اینکه اولین بار است این موضوع را در پل‌ها انجام می‌دهیم، اظهار کرد: بنابراین شد که پل B ۹ را با این روش تجهیز کنیم و از طریق «پاشش برف زدایی» انجام شود. هفته گذشته بازدیدی از پروژه داشتم و تست اولیه انجام شد که امیدواریم این روش در آنجا کاملا جواب دهد.
به گفته حق بین، برای پل دیگری در بزرگراه ارتش تحت عنوان پل b ۱۰ پیشنهاد دیگری مطرح شده و قرار است در پل مذکور مطرح و اجرا شود. بر این اساس بحث گرمایش از کف پروژه در دستور کار خواهد گرفت که قرار است این دو روش را در این پروژه‌ها انجام دهیم و در پروژه‌هایی که اولویت ما هستند تعمیم بدهیم و طبیعتا مناطق شمالی‌تر اولویت ما خواهد بود.
وی در مورد زمان تست این دو روش گفت: با برودت هوا که نزدیک به صفر می‌شود، تابلوی فرمان این امکان را دارد که به این سامانه، زمان دهد که چند ثانیه پاشش و در چند ثانیه توقف داشته باشد و در چه شرایط دمایی پاشش انجام شود که این امکان فقط با یک دستورالعمل بر روی پل صادر می‌شود و این دستورالعمل به منطقه ابلاغ می‌شود و منطقه نیز بر اساس این دستورالعمل باید از این سیستم استفاده کند و امیدوارم بتوانیم این نوع پل‌های مکانیزه را در تهران بیشتر داشته باشیم.
معاون شهردار تهران، در مورد هزینه اجرای این پروژه‌ها نیز اعلام کرد: این پروژه‌ها هزینه‌های خاصی ندارد و با این روش که پیش بینی کردیم حدود سه تا پنج میلیارد تومان برای این موضوع پیش بینی هزینه داریم که در دراز مدت عدد قابل توجهی نیست؛ ضمن این که هم آسفالت و هم جداول را حفظ کردیم و در موضوع نگهداشت در دراز مدت عدد به سمت صفر میل می‌کند و در واقع آنقدر هزینه‌های نگهداشت بالاست که این اعداد برایمان اصلا قابل توجه نیست.
حق بین ادامه داد: برای این که در موضوع نگهداشت، هزینه‌های پروژه‌ها را پایین بیاوریم نگاه تحولی ما این است که در پروژه‌های پل سازی از درز‌های انبساط جدید استفاده کنیم. درز‌های الاستومری طول عمر کمتری دارند. در پل b ۹ برای اولین بار از این نوع درز استفاده شده و درز‌هایی است که موقع عبور، آرامش بیشتری برای راکبین وسایل نقلیه فراهم می‌کند و ضربه ندارد و طول عمر بیشتری دارد. این پروژه ۲ درز دارد که درز اول هفته گذشته نصب شده و در هفته جاری نیز درز دوم نصب می‌شود و امیدواریم بتوانیم یک کار با کیفیت در این پروژه تحویل دهیم.
وی با اشاره به برگزاری جلساتی با معاون خدمات شهری شهرداری تهران گفت: معاون خدمات شهری به دنبال آن است که با یک برنامه مشخص، مایع «استات منیزیم» یا موارد مشابه را جایگزین نمک و شن کند؛ ولی قطعا یکباره نمی‌تواند این اتفاق را رقم بزند. چراکه در زمان بارش می‌بایست سرعت کار را بالا ببرند و به همین دلیل از شن و نمک استفاده می‌کنند، به این دلیل شن و نمک کاملا در دسترس است.
انتهای پیام/
منبع: ایسنا