به گزارش تهران پرس؛ علیرضا شیخ طاهری در خصوص آخرین وضعیت اورهال و بازسازی ناوگان متروی پایتخت گفت: نهضت اورهال واگن‌های نسل اول مترو با توجه به اینکه بیش از دو دهه از عمر ناوگان تهران می‌گذرد ضروری است. در سال‌های گذشته اقداماتی برای اورهال نسل اول واگن‌های مترو آغاز شده بود، ولی خیلی موفقیت‌آمیز نبود. از سال ۹۳ تا ۱۴۰۰ فقط یک رام قطار دی سی اورهال و بازسازی شد. در دو سال اخیر با حمایت شهردار تهران وارد فاز جدی اورهال مترو شدیم. از ابتدای امسال دو رام را تحویل مترو دادیم و دو رام هم در دست بازسازی است؛ پیش‌بینی می‌کنیم تا پایان امسال این عدد را به هشت رام قطار برسانیم.
شیخ طاهری درباره بودجه اختصاصی به بحث اورهال واگن‌های مترو عنوان کرد: شورای شهر بودجه بسیار خوبی برای تامین قطعات و بازسازی واگن‌ها تخصیص داده که توسط شهرداری تهران به پروژه تزریق می‌شود. این عدد بیش از ۱۰۰۰ میلیارد تومان است و جریان نقدینگی خوبی هم برای اورهال در نظر گرفته شده است. شاید یکی از دلایل اصلی سرعت بالای اورهال جریان نقدینگی خوب با اولویت مجموعه واگن‌سازی تهران است. ما توان تولید ۳۰۰ دستگاه واگن در سال را داریم که هیچ‌وقت از تمام ظرفیت آن به‌طور کامل استفاده نشده است. بر اساس هدف‌گذاری شهردار تهران برای اضافه شدن ۱۰۵۰ دستگاه به ناوگان ریلی پایتخت اگر سه تا پنج سال را در نظر بگیریم باید میانگین سالانه ۲۰۰ دستگاه را به شهر تهران تقدیم کنیم.
وی با بیان اینکه ظرفیت کنونی ما پاسخگوی تولید ۲۰۰ دستگاه در سال است، ادامه داد: یکی از دستاورد‌های سفر به چین کاهش زمان تولید واگن‌هاست. ما در قرارداد ۶۳۰ دستگاه تا ۶۰ ماه فرصت برای ورود این تعداد واگن را به ناوگان ریلی داریم که بعد از این سفر مقرر شد تا یک سال دیگر مدت اجرای پروژه را کاهش بدهیم و تا انتهای سال آینده اولین واگن‌های موضوع قرارداد ۶۳۰ دستگاه که آخرین نسل قطار‌های مترو است را وارد شبکه ریلی کنیم. در تهران پنج نسل از قطار‌های مترو در حال سرویس‌دهی به مردم است و قرارداد ۶۳۰ دستگاه از آخرین نسل قطار‌ها را در اختیار مردم تهران می‌گذارد و مردم تهران از همان فناوری استفاده می‌کنند که مردم سایر نقاط جهان استفاده می‌کنند.
مدیرعامل شرکت واگن‌سازی تهران در جواب این سؤال که با ورود ناوگان نو ظرفیت ریلی تهران چه افزایشی پیدا می‌کند، عنوان کرد: کارشناسان درون‌شهری معتقدند تهران با وضعیت کنونی نیازمند ۳ هزار دستگاه واگن است که این عدد در حال حاضر ۱۵۰۰ دستگاه است. با این افزایش می‌توانیم سرفاصله‌ها را به عدد منطقی‌تری برسانیم و در کنار تولید ناوگان جدید برای تهران توجه به تعمیر ناوگان کنونی اهمیت بالایی دارد.
انتهای پیام/
منبع: باشگاه خبرنگاران