به گزارش تهران پرس، سید جعفر تشکری هاشمی در نشست با اصحاب رسانه، نگاه شورا را مبتنی بر توجه و تقویت حوزه‌های زیرساختی، ترافیک و حمل و نقل شهری دانست و گفت: بحث ترافیک و حمل و نقل برای ما از اهمیت بسزایی برخوردار است.
او یادآور شد: شاید کمتر مسئله‌ای باشد که مردم با آن درگیر نباشند. مشکلات دسترسی‌ها و حمل و نقل اهمیت دارد و مردم باید امیدوار باشند که این شورا در تلاش برای رفع مشکلات مردم است.
وی ادامه داد: ۲۷ هزار و ۶۰۰ میلیارد تومان برای توسعه حمل و نقل در بودجه تدوین شد و توسعه ساختار‌های مبتنی بر یک حمل و نقل انسان محورانه از جمله موضوع‌هایی است که در برنامه‌های خود دیده‌ایم.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در بخش دیگری از سخنان خود با تأکید بر اینکه در شورا بنا بر حداکثر همراهی با مدیریت شهری برای رفع مشکلات است، اظهار داشت: رقابت و درگیری بین شهرداری و شورا وجود ندارد و نباید باشد.
وی گفت: تلاش میکنیم بسیاری از مسائل را پیش از مطرح شدن در صحن شورا، در نشست‌ها برطرف کنیم و بعضاً برخی مشکلات در همین نشست‌ها رفع می‌شود. در مواردی که با کمبود زمان روبه رو هستیم تذکرات را در صحن مطرح میکنیم و شاهد هستیم که شهردار، دستورات لازم را می‌دهد و مشکلات رفع می‌شود.
او ادامه داد: اگر تذکرات به نتیجه نرسد؛ ما از محل طرح سئوال اقدام میکنیم و تلاش شورا و مدیریت شهری این است که کار به این مرحله نرسد. برای مثال در خصوص سرویس دانش‌آموزان استثنایی مشکلات حقوقی وجود داشت و تا این مشکل حل شود؛ سال تحصیلی تمام شد و امسال می‌بینیم که مشکلی وجود ندارد.
دغدغه ترافیک و حمل و نقل شهری را داریم
تشکری هاشمی با بیان اینکه پس از تذکرات ما فعل و انفعالات در شرکت کنترل ترافیک متوقف شود؛ گفت: امروز با انتخاب مدیریت جدید امیدواریم این شرکت سر و سامان پیدا کند. در مجموع ما تذکرات را رها نمی‌کنیم و مؤکداً و مرتباً مسائل را پیگیری میکنیم. شاهد هستیم که شهرداری نیز با جدیت برای رفع مشکل اقدام می‌کند و در مواردی در لایه‌های کارشناسی قرار می‌گیرد.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورا درباره آمار خرابی کنترل‌ها گفت: آمار به اندازه‌ای بالاست که اگر از یک راننده تاکسی بپرسیم؛ می‌داند دوربین کدام تقاطع فعال نیست. امید می‌رود ایرادات به حداقل برسد و شاهد بهبود چشمگیر در این زمینه باشیم.
وی با اعلام اینکه ۶۰ درصد از جرائم رانندگی در هر شهر باید به شهرداری پرداخت شود؛ خاطرنشان کرد: به جز سال اخیر، کمتر از ۱۰ درصد از سهم شهرداری پرداخت می‌شد در حالی‌که اجازه هزینه کرد این مبلغ در محلی دیگر وجود ندارد. پارسال رقم خوبی در این بخش به شهرداری پرداخت شد، اما سال‌های قبل رقم پرداختی کمتر از ۱۰ درصد بود.
تشکری هاشمی با اعلام اینکه شرکت بیدود در مناقصه شهرداری شرکت نکرده؛ گفت: مناقصات برنده داشته و شرکت برنده، در حال تجهیز است تا دوچرخه‌ها مجدداً وارد مدار شوند. علت تذکر ما این بود که شرکت بیدود هزاران دوچرخه خریداری کرده بود و تنها مصرف‌کنندگان آن شهرداری تهران بود و این عاقلانه و منصفانه و دور از نگاه تخصصی است که اجازه دهیم گروهی که سرمایه چند صدمیلیاردی هزینه کرده، از بین برود. از شهرداری خواسته‌ایم در مناقصات بعدی از این شرکت دعوت کند.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه در سال ۱۴۰۲ پیش‌بینی‌های جسورانه‌ای در بودجه حمل و نقل انجام گرفت؛ یادآور شد: قاطعانه‌ترین و اثربخش‌ترین تصمیم برای حمل و نقل عمومی در سال جاری گرفته شد.
وی افزود: ما هزار و ۵۰۷ واگن داریم که هزار و ۳۰۰ واگن فعالیت می‌کنند و برای تهران بسیار کم است. باید حداقل هزار و ۶۰۰ واگن داشته باشیم تا سرفاصله چهار دقیقه را تأمین کنیم. باید به ازای هر کیلومتر یک رام قطار داشته باشیم و به همین منظور براساس قرارداد‌های گذشته، با پیگیری‌های خوب شهرداری تهران در سال جاری توانستیم ۱۵ درصد پیش‌پرداخت خرید واگن را عملیاتی کنیم و این مبلغ به حساب شرکت سازنده خارجی واریز شد.
تشکری هاشمی با بیان اینکه برای ۲۵۹ دستگاه واگن نیز در کنار ۷۹۱ واگن قید شده در قرارداد با چین، تفاهم‌نامه امضا شده است؛ یادآور شد: علاوه بر انجام پیش پرداخت، قرارداد تأمین سه هزار دستگاه اتوبوس با تولیدکنندگان داخلی منعقد شد و با سازمان برنامه و بودجه به توافق رسیدیم که ۲۰ درصد پیش‌پرداخت برای خرید هزار دستگاه اتوبوس برقی، هزار دستگاه اتوبوس دو کابین، ۱۰ هزار دستگاه ون، ۱۰ هزار دستگاه تاکسی برقی و ۱۰۰ هزار دستگاه موتورسیکلت برقی انجام شود.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورا با اعلام اینکه تنها هشت رام قطار از چین وارد خواهد شد؛ گفت: بقیه رام‌هایی که در قرارداد به آن اشاره شده در کشور تولید خواهد شد. به نوعی ۵۵ درصد از رام‌ها با مهندسی و فناوری ایرانی تولید می‌شود. علاوه بر این ۸۴۰ دستگاه بوژی در داخل کشور تولید خواهد شد.
وی با بیان اینکه برای اسکوتر برقی نیز فراخوان داده شده است؛ یادآور شد: امیدواریم موتورسیکلت‌های برقی، دوچرخه و اسکوتر نیز به نتیجه برسد که البته به امسال محدود نخواهد شد و در سال آینده نیز ادامه خواهد داشت.
رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی با اشاره به تراموا و مطالعات آن گفت: بدون هیچ حساسیتی معتقد هستیم برای اینکه مد جدید حمل و نقلی را در تهران تجربه کنیم به مطالعات احتیاج داریم.
وی گفت: وقتی از تراموا صحبت میکنیم یعنی ده‌ها هزار میلیارد تومان قرار است خرج شود. در طرح جامع حمل و نقل که درحال بررسی است؛ تراموا وجود دارد، اما هنوز این طرح به طور کامل دریافت نشده و به تصویب نرسیده است و تا زمانی که به تصویب نرسد؛ به استناد طرح قبلی یعنی تراموا وجود ندارد و پس از تصویب می‌تواند در دستور کار قرار گیرد.
او یادآور شد: تراموا در کنار موافقان تو مخالفان جدی نیز دارد و برخی این مد حمل و نقلی را، گران و با کارآمدی پایین که درحال منسوخ شدن است می‌دانند و قضاوت را با اتمام مطالعات و تصویب آن موکول میکنیم این مد حمل و نقلی از مد‌های لوکس و گران خواهد بود و رقبای جدی مانند BRT دارد.
مسیر بی آر تی باید جدا باشد
تشکری هاشمی درباره حذف نرده‌های جدا کننده، گفت: در این خصوص بنده با‌رها به شهرداری تذکر داده‌ام و فارغ از اینکه نرده‌ها تغییر کنند یا خیر، باید مسیر بی آر تی‌ها را جدا کنیم. زیرا حذف این نرده‌ها بدون ایجاد پیش زمینه‌های فرهنگی و بدون ایجاد اقدامات لازم جفا در حق مردم است و منجر با افزایش تلفات در شهر می‌شود.
دولت برای کاهش و رفع آلودگی هوا به شهرداری کمک کند
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی درخصوص وضعیت آلودگی هوا گفت: ده‌ها سال است که با آلودگی هوا مواجه هستیم و این موضوع سلامت مردم را به خطر انداخته و مطابق مطالعات منشأ بیش از ۸۰ درصد منابع آلاینده تهران موتورسیکلت و خودروها هستند و در شهری مانند تهران با حدود ۱۲ میلیون لیتر مصرف سوخت مشخص است که با چه پدیده‌ای مواجه هستیم باید به دنبال راهکار‌ها گشت و آنچه اهمیت دارد این است که بدانیم منایع آلاینده تهران چه هستند تا آن‌ها را حذف کنیم.
وی ادامه داد: دنیا متوجه شده است برای عبور از این شرایط چه اقدامی باید انجام دهد. آلودگی هوایی که خودروها تولید می‌کنند؛ مشخص است چه مشکلاتی ایجاد می‌کنند و ناوگان فرسوده و نبود ناوگان حمل و نقل عمومی مشکل اساسی تهران هستند.
تشکری هاشمی یادآور شد: همچنین امروزه خودرو‌های گام در بسیاری از شهر‌های جهان مورد استفاده قرار می‌گیرد، اما ما در این حوزه صفر هستیم و به دلیل مشکلاتی که وجود دارد؛ همچنان از خودرو‌های بی‌کیفیت استفاده میکنیم. دولت باید از سیاست‌های تشویقی استفاده کند. اما ما نه تنها هیچ سیاست تشویقی نمی‌بینیم؛ بلکه قدرت خرید هم کاهش یافته است. قیمت پشت مرز‌ها هیچ تفاوتی با قیمت داخلی ندارد. ما با نوسازی کاهش مصرف سوخت، کاهش آلایندگی هوا، کاهش مرگ و میر در تصادفات، کاهش ترافیک را خواهیم داشت و امیدواریم دولت در این مسیر کمک کند.
تشکری‌هاشمی گفت: وقتی یک موتورسیکلت هشت برابر خودرو ایجاد آلایندگی می‌کند؛ چرا بعد از سال‌ها هنوز موتور برقی نشده است. فقط شهرداری ۱۵۶ موتورسیکلت برقی به پست داده است. در بودجه ۷۰۰ میلیارد تومان برای نوسازی موتورسیکلت‌های برقی هزینه شده، اما هنوز هیچ اقدامی را مشاهده نکرده‌ایم. در کشور به قدری قیمت خودرو گران شده که مردم طاقت نوسازی را ندارند و این نشان می‌دهد دولت باید مداخله جدی کند و مرز‌های کشور را برای ورود خودرو باز بگذارد و بین اینکه مردم منتظر صنعت داخلی بمانند و بین اینکه مردم منتظر باشند باید به سمت باز کردن مرز‌های کشور رفت.
رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی گفت: تنها کار، اقدام عملی است. حرف بس است. تشکیل کارگروه‌ها جز تعطیلی مدارس چیزی نداشته است. پل‌ها فرسوده و ناایمن شده‌اند.
تشکری هاشمی در پاسخ به سئوالی درخصوص پل‌های ناایمن گفت: در تهران پل‌هایی که نیاز به ایمن‌سازی دارد، وجود آرومه ایمن‌سازی آن‌ها درحال انجام است و معاونت فنی و عمرانی به صورت مستمر درحال انجام کار است، اما چند پل فلزی وجود دارد که عمر مفید آن‌ها تمام شده و ارزش ترافیکی ندارند و شهر را زشت کرده‌اند. برای مثال پل مقابل دانشگاه امیرکبیر، عمر مفیدش را از دست داده و در برنامه سال جاری شهرداری تهران موظف به جمع‌آوری این پل شده است.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی ادامه داد: قرار بر این شد تا پیامد‌های ترافیکی این پل مجدداً بررسی شود. اما متأسفانه پاسخی از این موضوع نیامد و وارد شرایط بحرانی شدیم. زیرا در شش ماه دوم سال نمی‌توان این اقدام را انجام داد و با این حساب شهرداری را موظف کرده‌ایم تا سریعاً اقدامات لازم جهت برداشت و جمع‌آوری این پل‌ها را انجام دهد.
وی درباره طرح ترافیک گفت: نقطه نظرات تمام اعضای شورای شهر درخصوص طرح ترافیک، باید مدل‌سازی شود و فارغ از اینکه این ایده مورد توجه قرار گیرد یا نه؛ باید ظرفیت‌ها از قبل ایجاد شده باشد. به فرض که کارشناسان این موارد را مطرح کنند، اما بازهم باید شرایط کارشناسی و زیرساخت‌های حمل و نقل عمومی تأمین شود.
کار‌ها باید انجام شود حتی اگر به دوره ما نرسد
تشکری هاشمی با اشاره به ورود قطار‌ها گفت: فقط برای پیش پرداخت، ۶ سال منتظر ماندیم. اما در چهار سال نیز طول می‌کشد تا تمام قطار‌ها وارد تهران شوند. برخی می‌خواهند تمام کار‌ها در دوره آن‌ها به ثمر برسد، اما معتقد هستیم که حتی اگر در دوره ما نیز نباشد؛ باید کار‌ها را تکمیل کرد.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی گفت: درحال حاضر TBM خط ۱۰ مترو کار خود را آغاز کرده است و ساخت خط هشت و ۱۱ نیز با کمک دولت در دستور کار قرار داده‌ایم، اما قرار نیست خط یکساله ساخته شود. کار خود را با سازنده داخلی و خارجی، با هم پیش می‌بریم و کار بازسازی اتوبوس‌ها و واگن‌ها را در دستور کار قرار داده‌ایم هرچه داریم؛ همین منابع کمی هستند که اکنون به نتیجه رسیده‌اند.
وی گفت: سالانه ۳۵۰ هزار خودرو به تهران افزوده می‌شود و اگر قرار باشد هر خودرو فقط ۱۰ متر طول را اشغال کند؛ در نتیجه سالانه سه و نیم کیلومتر طول در شهر تهران افزوده می‌شود، اما باید امکانات حمل و نقل عمومی را به گونه‌ای ایجاد کنیم که مردم بتوانند برای سفر‌های خود از ناوگان حمل و نقل عمومی استفاده کنند.
تشکری هاشمی با بیان اینکه عوارض خودرو به جای اینکه به همان شهر پرداخت شود در شهر خود پرداخته می‌شود؛ گفت: تهران نمی‌تواند عوارض طرح ترافیک پلاک‌های شهرستان را دریافت کند و خواهان ایجاد سامانه‌ای برای این کار هستیم.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران گفت: در پایانه شرق، پیمانکار مستقر شده است و بالغ بر ۷۰۰ میلیارد تومان با قیمت امروز کار باید به سرانجام برسد. در جلسه، مشکل نقدینگی مطرح شد و معاون مالی شهرداری تهران قول داد در ظرف هفته گذشته ۲۰۰ میلیارد تومان به حساب پایانه شرق واریز شود و درحال حاضر تشریفات اداری این امر انجام شده، اما هنوز واریز نشده است.
وی با اشاره به قرارداد ۵۰ اتوبوس گفت: این قرارداد، مشارکتی بوده و قطعات منفصله ۳۰ اتوبوس به گمرک رسیده است و اینکه بعد از گمرک چه شده هنوز اطلاعی وجود ندارد.
تشکری هاشمی ادامه داد: از سرمایه‌گذاران حمایت میکنیم تا پولشان را وارد کشور کنند و تعهدات آن‌ها را دنبال میکنیم، زیرا پیش‌پرداخت‌ها و مازاد آن‌ها پرداخت شده و دیگر عذری وجود ندارد. اینکه بخواهیم به فرد فشار وارد کنیم؛ صحیح نیست و باید مطابق با مدل‌های بانکی تضمین گرفته شود.
وی با بیان اینکه مذاکرات با طرف چینی درحال انجام است؛ گفت: باید منتظر بمانیم تا نتیجه مذاکرات مشخص شود امیدواریم هرچه سریعتر این تفاهم‌ها تبدیل به قرارداد شود و از شهردار تهران خواسته‌ایم اطلاعات قرارداد‌ها را ارائه دهد.
برای مدیریت دوربین‌های ترافیکی با پلیس تعامل داریم
تشکری هاشمی با اشاره به دوربین‌ها گفت: در گذشته جلساتی مستمراً با پلیس برگزار می‌شد و کنترل بر دوربین‌ها انجام می‌شد، اما متأسفانه طی مدت اخیر مشکلاتی ایجاد شده است و در تلاشیم تا تعامل را به حداکثر برسانیم. درحال حاضر ۲۱۰ دوربین LEZ وجود دارد و ۱۱۰ دوربین در محدوده طرح ترافیک وجود دارد و فکر نمی‌کنم دوربینی برای تشخیص معاینه فنی وجود داشته باشد.
رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران درخصوص بوژی‌ها گفت: این فناوری درحال حاضر در کشور‌های دنیا انجام می‌شود.
وی گفت: ۷۰۰ میلیارد تومان برای کمک به بخش موتور‌های کار تخصیص داده‌ایم تا پاک شوند.
تشکری هاشمی درخصوص مشکلات کمبود اتوبوس و ورود اتوبوس‌های جدید گفت: میانگین عمر بخش خصوصی بیش از ۱۶ سال است درحالی که میانگین عمر این اتوبوس‌ها هشت سال است. ۸۰ درصد ناوگان باید به بخش خصوصی داده شود؛ اما نه بخش خصوصی و نه بخش عمومی، اتوبوس ندارند.
وی گفت: بیش از ۵۰ درصد تاکسی‌های تهران به سن فرسودگی رسیده‌اند و در طول سال جاری تنها ۱۱۸۴ دستگاه نوسازی شده است و در مجموع در این دوره مدیریت ۶ هزار. ۲۵۰ عدد نوسازی شدند، اما قیمت بالای تاکسی‌ها مشکلات بسیاری را ایجاد کرده است و انگیزه را کاهش داده است. تلاش میکنیم با سیاست‌های حمایتی روی تاکسی‌های برقی کار ویژه‌ای انجام دهیم و نیازمندی‌ها را رفع کنیم و امیدوارم دولت نیز دست ما را باز بگذارد تا بتوانیم خودرو‌های با کیفیت وارد کنیم و به جمعیت میلیونی که از تاکسی استفاده می‌کنند؛ خدمت‌رسانی کنیم.
تشکری هاشمی گفت: در فصول سرد سال که کمبود انرژی وجود دارد؛ در گذشته خبر‌هایی در خصوص مازوت‌سوزی به گوش می‌رسید. در زمان وارونگی دما که شرایط جوی بدی وجود دارد؛ سوختهایی، چون مازوت و وارونگی دما مشکلات آلودگی هوا را ایجاد و تشدید می‌کند.
انتهای پیام//ح. ع