به گزارش تهران پرس؛ طبق ابلاغیه‌ای که به ماموران پلیس راهور اعلام شده است، مشاهده ۴ تخلف موتورسیکلت سواران متخلف را راهی پارکینگ می‌کند. سوال اینجاست، سیستم انتقال موتورسیکلت به پارکینگ چقدر بازدارنده است، آیا آماراصلاحی از تخلفات وجود دارد که بتوان «طرح کفی»را برای همیشه اجرا کرد یا نه؟
افزایش روزافزون موتورسیکلت در خیابان‌های شهر تهران بدون اینکه ذره‌ای به مساحت خیابان‌های شهر تهران اضافه شود، معضلات گوناگونی را رقم زده است.
در چنین شرایطی، جریمه یا انتقال موتور به پارکینگ راه‌حل پایانی نیست و برای گذر از این بحران راه‌حل‌های بسیاری وجود دارد که می‌توان بر آن استناد و آن را اجرایی کرد.
بسیاری از کارشناسان شهری بر این باورند به جای جریمه یا انتقال موتور به پارکینگ، کلاس‌های آموزشی برپا شود تا موتورسواران را مجاب کنند که برای رسیدن سریع به مقصد، مسیر خلاف را انتخاب نکنند چرا که این مسیر غلط می‌تواند حوادث گوناگونی را رقم بزند.
به راستی چقدر از فضا‌های آموزشی برای بهبود شرایط حاکم بر موتورسواران تهرانی بهره گرفته‌ایم؟ آیا آموزش جزو برنامه‌های راهنمایی و رانندگی بوده است؟
همه می‌دانیم موتورسیکلت هم وسیله خوبی است و هم خطرناک، اینکه چگونه از آن استفاده کنیم، چگونه فرهنگ سازی کنیم تا موتورسواران مجاب شوند که خلاف جهت نروند، در معابر پیاده رانندگی نکنند، از کلاه ایمنی استفاده کنند و در نهایت پلاک شهربانی را مخدوش نکنند، در کنار اعمال جریمه، نیاز به آموزش هم دارد.
کارِ کارشناسی همراه با آموزش نتیجه مطلوبی خواهد داشت لذا لازم است دست‌اندرکاران راهنمایی و رانندگی تدبیری اتخاذ کنند تا شاهد اتفاقات ناگوار نباشیم چرا که اعمال جریمه، پایان تخلف موتورسوران تهرانی نیست.
با استقرار ماموران راهنمایی و رانندگی و استقرار «کفی‌های موتوربر» در میادین و تقاطع‌ها جز ترس و وحشت بر دل موتورسواران، نتیجه دیگری در پی نخواهد داشت چرا که راکبان از وحشت دیدن آن‌ها ممکن است تصادف سنگین کنند یا مسیر دیگری را انتخاب کنند اما اتخاذ روش‌های اموزشی برای موتورسوران تا آنان را با عواقب کارهایشان آشناتر کنند، روش صحیحی است که در کنترل ترافیک شهری نیازش احساس م‌شود.
انتهای پیام//ح. ع