به گزارش گروه جامعه تهران پرس؛ به دلیل تداوم بی انضباطی‌ها و معضلات شهری به سراغ سید جعفر تشکری هاشمی رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران رفتیم و از او درباره دلایل و رفع معضلات شهری سوال کردیم. مشروح گفتگوی ما با وی در ادامه می‌آید.
در ابتدای گفتگو اگر ممکن است از ناهنجاری‌های ترافیکی و انضباطی موتورسیکلت‌ها در خیابان‌های تهران برای ما بگویید
٣٠ درصد حوادث رانندگی متعلق به موتورسیکلت‌ها و ٥٠ درصد کشته‌شدگان حوادث رانندگی هم توسط راکبان موتورسیکلت اتفاق می‌افتد. بدترین ناهنجاری‌های رفتاری و ترافیکی، اعم از حرکت خلاف جهت، عبور از چراغ قرمز، حمل بار‌های غیر مجاز و انواع بزهکاری و سرقت را توسط موتورسیکلت‌ها شاهد هستیم که پذیرای نظم و قانون نیستند. وضع موتورسیکلت‌ها در محدوده مرکزی شهر و حمل بار‌های سنگین به وسیله موتورسیکلت‌ها بسیار نگران کننده است که متأسفانه هیچ‌گاه شاهد توقف رشد بی‌انضباطی ترافیکی موتورسیکلت‌ها نبوده‌ایم.
چه عواملی موجب می‌شود تا ترافیک شهری توسط خودروهای شخصی کاهش یابد؟
بزرگترین اشتباه درباره مدیریت ترافیک پایتخت این است که گمان کنیم میتوان با یک اقدام ضربتی، بحران ترافیک تهران را رفع کرد و بعد از این اقدام به یک‌باره شاهد روانی ترافیک در سطح شهر باشیم. اگر گمان کنیم که میتوان مشکل ترافیک تهران را با انجام اقدامات ضربتی رفع کرد، حتما در برنامه‌ریزی برای حل این معضل دچار انحراف خواهیم شد و اگر مدیری چنین وعده‌ای بدهد، حتما بی‌پایه خواهد بود. ترافیک اصول خاص خود را دارد و دلایل فنی خاصی باعث وضع فعلی ترافیک پایتخت شده است که برای رفع این معضل باید براساس همین دلایل برنامه‌ریزی کنیم. نباید به دنبال راه‌حل آنی برای رفع این بحران باشیم، زیرا این راه‌حل‌ها هیچ‌گاه نمی‌توانند به واقعیت بپیوندند. اگر ما بتوانیم وضع روان ترافیکی را در اغلب روزهای سال در سطح شهر برقرار کنیم، حتما خود مردم در روزهای خاصی که ترافیک بیش از حد سنگین می‌شود، با صبر و تحمل و برنامه‌ریزی‌های شخصی خود با مدیریت شهری همراهی خواهند کرد. بنابراین ما باید به نحوی برنامه‌ریزی کنیم که مشکل ترافیک تهران با نگاه کلان در اغلب روزها حل شود و نباید صرفا به فکر کاهش ترافیک در روزهای خاص باشیم.در حال حاضر تصمیم برآن است که چراغ زمان‌دار را جایگزین پل حافظ، کنیم. پل حافظ-طالقانی توجیه ترافیکی ندارد لذا نصب چراغ زمان‌دار، نیاز ترافیکی آن محدوده را هم رفع می‌کند.
مشکل ترافیک را بر اساس تعداد خودرو‌ها رفع نمی‌کنند
درهیچ کجای دنیا مشکل ترافیک را بر اساس تعداد خودرو‌ها رفع نمی‌کنند و یا اگر کشوری هم انجام داده به این نتیجه رسیدند که راه‌حل پذیرفته شده‌ای نیست.نگاه اصلیمان باید بر این مبنا باشد که کاهش استفاده از خودروهای شخصی را جزو برنامه‌های خودمان قرار دهیم و این جز توسعه حمل و نقل عمومی ممکن نیست. وقتی ناوگان حمل و نقل عمومی پایتخت ضعیف است چطور می توانیم بگوییم از خودروهای شخصی استفاده نکنید. متاسفانه آنطور که باید ناوگان حمل و نقل عمومی رشد نداشته است و ترافیک امروز نتیجه رشد نیافتن آن است. اگر توسعه دولت الکترونیک را دنبال کنیم یعنی اسب سرکش ترافیک را مهار کردیم. با ساخت خیابان و بزرگراه هرگز نمی‌توانیم بحران ترافیک را رفع کنیم. تا زمانی هم که نتوانیم پلیس راهنمایی و رانندگی را تقویت کنیم نمی توانیم شاهد اثر بخش آن باشیم. متاسفانه نگاه عالمانه به بحث ترافیک نمی‌شود و قطعا موضوع ترافیک به سادگی قابل حل نیست و باید نگاه کلانی با همکاری و هماهنگی دستگاه‌‌های متولی ایجاد شود. امیدواریم با بودجه خوبی که به بخش حمل و نقل عمومی اختصاص یافته است شاهد شکوفایی بخش حمل و نقل باشیم.
۲۴ درصد پله برقی‌های پایتخت ناسالم است و عبور و مرور را برای عموم مردم خصوصا افراد سالمند سخت کرده است چگونه میتوان این مسئله را حل کرد اگر ممکن است دراین باره توضیح دهید.
پله‌های برقی مرتب باید بازدید و سرویس شوند لذا غفلت در سرویس آنها می‌تواند حادثه‌ساز باشد.در مورد پله‌های برقی گزارش‌های ضد و نقیضی برای ما ارسال شد که گله‌مندی مردمی بسیاری داشت، از طرفی شهرداری مدعی بود همه کارشان را درست انجام داده‌اند، بر آن شدیم تا گزارش میدانی تهیه کنیم، عده‌ای از همکارانم مامور شدند تا از نزدیک پله‌های برقی را بازدید کنند که نتیجه بازدید آنان خاموش بودن ۲۴ درصد پله‌های برقی بود. گزارش‌های خرابی زیادی از پله‌های برقی پل‌های عابر به دست ما رسیده لذا پیگیر هستیم تا موانع و اشکالات رفع شود. اگر پیمانکاران تعمیر و نگهداری نیرو‌های خود را به موقع به محل خرابی پله‌های برقی اعزام کنند نارضایتی‌های های مردمی کاهش می‌یابد. پله‌های برقی لحظه‌ای نباید رها شوند، این پله‌ها مستهلک می‌شوند، عمر کاری‌شان به پایان می‌رسد. قطعات معیوب می‌شوند و اگر این‌ها به موقع تعمیر نشود، می‌تواند حادثه‌ساز باشند یا برای مردم ایجاد زحمت کند. وسایل برقی و مکانیکی هر لحظه می‌تواند دچار نقص شود، بنابراین نگهداری آنها مهم و باید مستمر باشد، خوشبختانه پیگیری‌ها برای رفع معایب پله‌های برقی شتاب بیشتری گرفته، اما اشکالاتی وجود دارد البته سرقت قطعات پل‌های مکانیزه و نبود قطعات محافظ کنار پل‌ها و علاوه بر این موارد وضعیت سقف و دیواره برخی از پل‌ها از مواردی است که نیاز به ترمیم و نوسازی دارد.
آیا فرونشست زمین و کاهش آب‌های سطحی ارتباطی به ساخت شبکه‌های مترو دارد؟
مشاوران و مجریان هنگام اجرای طرح، قنوات را شناسایی می‌کردند و با اجرای طرح مهندسی قنوات را به سمت دیگری هدایت می‌کردند لذا اجرای طرح شبکه‌های مترو ارتباطی با فرو نشست زمین ندارد. فرونشست زمین به دلیل حفر چاه‌های بسیار زیاد و غیر قانونی عمیق و برداشت آب بیش از میزان جذب زمین انجام گرفته است. البته فرونشست زمین ممکن است به دلیل حوادث طبیعی مانند زمین لرزه، فرسایش و تشکیل گودال نیز ایجاد شود. آنچه که آمار‌ها نشان می‌دهد، میلیارد‌ها متر مکعب آب ازعمق زمین برداشت شده که این نزدیک به دو برابر آنچه که جذب زمین می‌شود، است. همین امر باعث فرو نشست زمین شده که تبعات بسیار بدی را بر جای گذاشته است.فرونشست زمین از جمله مشکلات جدی است که ممکن است برای فضای شهری ایجاد شود، مناطق مستعد خشکسالی بیشتر در معرض خطر هستند، زیرا زمین خشک‌تر و در نتیجه احتمال ترک خوردن آن بیشتر است. بحث فرونشست زمین ربطی به پروژه‌هایی مانند مترو پیدا نمی‌کند، ایران در مقایسه با سایر کشور‌ها به خاطر فرونشست در وضع بحرانی‌تری قرار دارد و از مهمترین دلایل پدیده نشست زمین در ایران میتوان به مدیریت اشتباه منابع آبی و حفر غیر اصولی اشاره کرد.
بافت های فرسوده و ساختمانهای ناایمن با عمر طولانی که ممکن است خطراتی را برای شهروندان داشته باشد چگونه قرار است مدیریت شود؟
در گذشته‌های خیلی دور ساخت و سازها چه از نظر مصالح و چه از نظر نقشه از اصول خاصی برخوردار نبود کما اینکه در برخی محلات شهر تهران کوچه‌ها به حدی باریک است که امکان امدادرسانی حتی در زمان آتش سوزی هم وجود ندارد لذا طبیعی است در این شرایط جان بسیاری از هموطنان در خطر است. سالهاست که شهرداری تهران اقدام‌هایی را چه در ستاد حوزه مدیریت بحران چه در موضوع بافت‌های فرسوده و نوسازی آنها انجام داده است، آنچه ما امروز با آن مواجه هستیم موضوع بافت فرسوده با حدود ۴۶۰۰ هکتار است برای اینکه بتوانیم آنها را نوسازی کنیم حتما نیازمند زمان زیادی هستیم مگر اینکه سیاست‌های تشویقی قابل قبولی را در شهرداری تهران شاهد باشیم تا آن زمان را کاهش دهیم. خوشبختانه شورای اسلامی شهر تهران نسبت به این موضوع توجه بسیاری دارد لذا بخش بخشودگی عوارض ساخت بناهای فرسوده و همینطور اعطای طبقه تشویقی که مورد توجه اعضای شورای اسلامی شهر تهران است، تاثیر بسزایی می‌تواند در زمان بحران داشته باشد. در ۱۰ تا ۱۵ سال اخیر فعالیت‌های خوبی توسط شهرداری در زمینه احیای بافت‌های فرسوده انجام شده است، امیدواریم با استمرار آن شاهد شکوفایی شهر تهران در جهت کاهش حوادث طبیعی یا غیر طبیعی باشیم.
بیشترین ساختمانهای ناایمن تهران در منطقه ۱۲ قرار دارد
امیدواریم بافت‌های ریزدانه با هم تجمیع شوند تا بتوانیم بخش عمده بافت فرسوده را از بین ببریم. این را هم باید گفت که متاسفانه مالکان برخی از ساختمانهای نا ایمن و فرسوده با تغییر کاربری مشکلات عدیده ای را به وجود آورده اند. اگر بخواهیم بافت های فرسوده را به عنوان نقاط امنی و انتخاب مطلوبی برای مردم بدانیم باید خدمات دیگری را احیا کنیم. در این بافت ها مشکلاتی مانند تجمیع بین مالکان وجود دارد که در صدد هستیم با تدبیر مناسب موانع را برطرف کنیم. شهرداری تهران طبق وظایفی که برعهده دارد اخطارهای لازم را در این خصوص داده و در جایی که لازم باشد حکم قضائی را هم می گیرد تا از ادامه فعالیت این نو اماکن جلوگیری کند اما متاسفانه همانطور که شاهدش هستیم بخصوص در محدوده مرکزی بازار، بناهای فرسوده ای که امکان سکونت هم ندارند عمدتا به عنوان کارگاه، انبارو خوابگاه کارگری وبعضا به عنوان مرکزی برای مبادلات کارگاه استفاده می شود، شهرداری و آتش نشانی تلاششان بر این است که از تغییر کاربری ها جلوگیری کنند.به نظرم پراکندگی ایستگاههای آتش نشانی در سطح شهر تهران خیلی خوب است اما تامین نیروی انسانی و تجهیزات از دغدغه هایی است که باید با جدیت تامین شود. سازمان آتش نشانی شهرداری تهران شاخص‌ها و استانداردهای سخت‌گیرانه درخصوص تشخیص ساختمانهای ناایمن به کار گرفته است و در حال حاضر، همین تعداد ۱۱۹ ساختمان ناایمن در سطح شهر تهران وجود دارد. این تعداد از ساختمانهای ناایمن شامل تجاری، آموزشی، صنعتی، بهداشتی و … می‌شود و در همه مناطق تهران، پراکنده هستند البته بیشتر ساختمانهای ناایمن تهران در منطقه ۱۲ تهران قرار دارند. در شورای شهر قوانین خوبی داریم مهم اجرای قانون است لذا ضروری است تا مجریان نقششان را به درستی اعمال کنند.
انتهای پیام/خ