وی با اشاره به اینکه میانگین سن اتوبوسهای پایتخت در بخش عمومی بالای ۱۰ سال و در بخش خصوصی بالای ۱۳ سال است، اظهار کرد: ممکن است تعدادی از اتوبوسها در طول روز خراب شوند و نیاز به تعمیر داشته باشند که بلافاصله اتوبوسهای پشتیبان، جایگزین آنها خواهند شد و اتوبوسهای معیوب برای تعمیر، راهی تعمیرگاه میشوند تا اختلالی در خدمترسانی به شهروندان ایجاد نشود.
ترفع با بیان اینکه همه اتوبوسهای شرکت واحد مجهز به جیپیاس هستند و همچنین، نرمافزار تعمیر و نگهداری در تعمیرگاهها اطلاعات تعمیر و نگهداری اتوبوسها را نگهداری میکند، تصریح کرد: هر روز اتوبوسهایی که نیاز به تعمیر دارند یا به تعمیرگاههایی ارجاع میشوند که نمایندگی مجاز شرکتهای خودروساز هستند و یا به تعمیرگاههای اختصاصی شرکت واحد اعزام میشوند و درصد اتوبوسهایی که در خطوط مشغول به کارند و درصد اتوبوسهایی که در تعمیرگاهها متوقف میباشند، برای همه ی ادوار مشخص است.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران در پاسخ به این پرسش که آیا از قطعات این اتوبوسها برای تعمیر اتوبوسهای فرسوده یا نیازمند تعمیر استفاده میشود، تأکید کرد: حتماً پاسخ منفی است. مگر میشود به خاطر نیاز به یک قطعه تعمیری، یک دستگاه اتوبوس دوکابین را از کار انداخت و بلااستفاده کرد؟!
انتهای پیام/