تهران پرس گزارش می دهد؛
نبود پله برقی و آسانسوردر ایستگاه های متروی شهر تهران تردد شهروندان مخصوصاً افراد کم توان و ناتوان جسمی و یا سالمندان و بیماران، برای ورود و خروج به این محل ها را سخت کرده و باید مسافرین پله های بسیاری را طی کنند تا به محل های مورد نظر خود برسند.

به گزارش خبرنگار اجتماعی تهران پرس،آلودگی هوا،شلوغی و ترافیک خیابان ها و وضعیت کرایه تاکسی ها مخصوصاً در فصل تابستان گرم با افزایش دما و زمستان با سردی هوا،باعث شده تا استقبال شهروندان تهرانی برای استفاده از مترو به عنوان یکی از شبکه های حمل و نقل عمومی به صرفه افزایش چشمگیری پیدا کند.

 رشد استفاده از متروی پایتخت باعث شده تا نواقصی به ظاهر کوچک اما بسیار مهم و تأثیرگذار خودنمایی کند برای مثال کمبود پله برقی و آسانسور در ایستگاه های مترو برای اکثر مسافرین استفاده کننده معضلی شده است.معضلی که بارها در دوره مدیریت قبلی و فعلی در خصوص این موضوع بحث و صحبت شده اما تا به امروز همچنان نبود و یا کمبود پله برقی و آسانسوردر برخی ایستگاه ها تبدیل به گره ای کور شده.

نبود پله برقی و آسانسوردر ایستگاه های متروی شهر تهران تردد شهروندان مخصوصاً افراد کم توان و ناتوان جسمی و یا سالمندان و بیماران، برای ورود و خروج به این محل ها را سخت کرده و باید مسافرین پله های بسیاری را طی کنند تا به محل های مورد نظر خود برسند.

علی امام، مدیر عامل اسبق شرکت متروی تهران در سال99  طی گفتگویی با بیان اینکه از ابتدای سال ۱۳۹۸ مقرر شد که افتتاح هر ایستگاه جدید مترو منوط به نصب و راه اندازی پله های برقی باشد، گفت: با توجه به تشدید تحریم  ها و همچنین نوسانات ارز، مدیریت شهری تصمیم گرفت در حوزه ساخت پله برقی از توان شرکت های داخلی استفاده کند.

او با بیان اینکه پس از بررسی تولیدات داخلی و ارزیابی محصولات آنها که منطبق بر استانداردهای جهانی باشد، توانستیم با سه سازنده پله برقی داخلی  قرارمنعقد کنیم، افزود: با توجه به حجم بالای تقاضای پله برقی برای ایستگاه هایمان، سه سازنده مذکور با حداکثر امکانات خود در حال ساخت پله های برقی هستند و به تدریج این پله ها وارد مدار بهره برداری می شود.

امام با بیان اینکه البته از قراردهای ۶ سال پیش نیز حجم محدودی پله برقی وارد کشور شده که در تلاش هستیم با موافقت وزارت صنعت، معدن و تجارت این پله ها را نیز از گمرک ترخیص کنیم، ادامه داد: البته تعداد این پله های وارداتی بسیار محدود است و تاکید ما بر استفاده از تولیدات داخلی است. 

در دوره قبل برخی از مدیران شهری و مترو مدعی بودند که هیچ ایستگاهی بدون پله برقی افتتاح نخواهد شد اما ایستگاه های وجود دارد که قبل از دوره ششم مدیریت شهری به صورت ناقص و یا یک طرفه نصب شده است به گونه ای که محل نصب پله برقی در نظر گرفته شده اما سیستم پله برقی در آن نصب نشده که یا به صورت بلا تکلیف رها شده و یا همچون ایستگاه مهدیه،محمدیه و دیگر ایستگاه ها با پله های فلزی روی آن پوشانده شده.

زهرا شمس احسان عضو شورای شهر تهران، در تذکر پیش از دستور خود در صحن علنی شورای شهر تهران با اشاره به لزوم افتتاح ایستگاه‌های مترو و تجهیز و فعال‌سازی تمام آسانسورها گفت: شهر تهران وضعیت مناسب‌ سازی خوبی برای افراد کم‌توان و معلول ندارد و از طرفی سیستم حمل و نقل عمومی نقش حیاتی و مهمی در کیفیت زندگی این افراد ایفا می‌کند و در این میان مترو یکی از بهترین گزینه‌ها است.

وی با بیان این‌که در طراحی، ساخت و بهره‌برداری ایستگاه‌های مترو باید به گونه‌ای عمل شود که نیاز این بخش جامعه دیده شود، اظهار کرد: آسانسور و پله برقی یکی از اصلی‌ترین الزامات مترو است؛ اما با خبر شدیم که ایستگاه متروی ۱۷ شهریور افتتاح شده و در زمان افتتاح آسانسور ندارد و این در حالی است که تعداد زیادی از ایستگاه‌ها فاقد آسانسور هستند و یا به علت نداشتن استانداردهای ایمنی تحویل شرکت بهره‌برداری مترو نشدند و این مساله سبب شده که خطوط قدیمی‌تر نسبت به خطوط جدید وضعیت بهتری داشته باشند.

رئیس کمیته اجتماعی شورای شهر تهران با بیان این‌که عدم دریافت استانداردهای ملی آسانسور در حالی است که زاکانی شهردار تهران در جلسات هیات دولت حضور دارد و نباید شاهد این مساله باشیم، گفت: باید نسبت به مناسب‌سازی ایستگاه‌های مترو قبل از افتتاح و تکمیل امکانات اقدام شود و برنامه‌ای برای نصب آسانسورهای استاندارد به شورا ارائه شود.

انتهای پیام/ح.ر

کد خبر: ۳۳۳۲۵
۱۵ تير ۱۴۰۱ - ۱۲:۰۰
save
email
اشتراک گذاری :
ارسال نظر
captcha