ف
کد خبر: 291471 تاریخ انتشار: 08/خرداد/1397 - 16:19

واکنش اعضای شورا پس از استماع گزارش ارزیابی طرح ترافیک جدید: 10-67

از تصویب طرح ترافیک با چشم باز توسط شورا تا حذف برخی منتقدان طرح از مجموعه مدیریتی معاونت حمل و نقل

اعضای شورای شهر تهران پس از استماع گزارش ارزیابی طرح ترافیک جدید برخی با انتقاد از این طرح خواستار بررسی مجدد آن شدند و برخی با تمجید از طرح از اثرات مثبت اجرای طرح دفاع کردند.


به گزارش خبرگزاری تهران پرس به نقل از معاونت ارتباطات و امور بین الملل شورای اسلامی شهر تهران، ارائه گزارش معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران از روند اجرای مصوبه طرح ترافیک جدید در شهر تهران

 

شورا در تصویب طرح جدید ترافیک شهر تهران ریسک نکرده است

محسن هاشمی، رئیس شورای شهر تهران پس از استماع اظهارات معاون حمل و نقل و ترافیک در ارائه گزارش ارزیابی اجرای طرح ترافیک جدید گفت: شورای شهر تهران در انتخاب طرح ترافیک جدید ریسک نکرده است و این روش با چشم باز تصویب شده است.

 

 

طرح جدید روزنه تغییر در رفتار ترافیکی 40 ساله شهروندان ایجاد کرد

شهربانو امانی، عضو شورای شهر تهران نیز این طرح را کارشناسی شده ارزیابی کرد و گفت: اینکه تغییر در رفتار ترافیکی 40 ساله ایجاد شود کار خوبی است این درحالی است که برخی مباحث در خصوص عدم اطلاع رسانی کافی مطرح است.

وی بر ضرورت ادامه این مسیر تاکید کرد و در قالب سوالی خواستار مشخص شدن وضعیت تاکسی تلفنی ها، آموزشگاه رانندگی،کارت های شناور ورود به محدوده طرح ترافیک و ساعات شروع و پایان طرح ترافیک شد.

 

شکایت جامعه فرهنگی و رسانه ای از طرح جدید ترافیک قابل تامل است

محمد جواد حق شناس، عضو شورای شهر تهران با اشاره به نقاط مثبت طرح ترافیک جدید از شکایات زیادی که عمدتا توسط مدیران مسئول، خبرنگاران و چهره های هنری صورت گرفته است، خبر داد.

وی به ابراز نارضایتی معاون مطبوعاتی وزیر ارشاد و نمایندگان مدیران مسئول رسانه ها اشاره کرد و خواستار ایجاد فضای تجدید نظر برای این موضوع شد.

 

 

شهر آزمایشگاه سلامت نیست

الهام فخاری، عضو شورای شهر تهران با بیان اینکه خود اظهاری در بررسی طرح ها از لحاظ علمی مقبول نیست گفت: در حالی در این گزارش مقایسه با سال 97 صورت می گیرد که این مقایسه باید با سالهای قبل انجام گیرد.

وی با انتقاد از شیوه ارائه گزارش تاکید کرد: اینکه بگوییم همه راضی هستند، درست نیست چرا که تعداد زیادی تماس با سامانه مرتبط گرفته می شود و کسی پاسخگو نیست.

عضو شورای شهر تهران گفت: از مهمترین اهداف این طرح کاهش آلودگی هوا بود که عامل اصلی آنها موتور سیکلتها ، خودروهای کاربراتوری و دیزلی است که تاکنون اتفاقی برای آنها نیافتاده است.

فخاری ادامه داد: علی رغم ضرورت داشتن پیوست سلامت برای چنین طرحی، متاسفانه پیوستی دریافت نشده است و باید تاکید شود که شهر آزمایشگاه سلامت نیست.

وی افزود: از اصول اولیه اجرای اینگونه طرح ها افزایش ظرفیت حمل و نقل عمومی است و این در حالی است که حمل و نقل عمومی نمی تواند پاسخگوی نیازهای شهر باشد.

عضو شورای شهر تهران با بیان اینکه متاسفانه سیستم نظارت برتر برای اجرای این طرح پیش بینی نشده است گفت: اجرای اینگونه طرح ها زمان بر بوده و مشارکت اجتماعی را طلب می کند ولی ما برای مشارکت در این کار برنامه ریزی نکردیم.

وی در پایان از حذف برخی از منتقدان طرح از مجموعه مدیریتی معاونت حمل و نقل و ترافیک انتقاد کرد.

 

طرح ترافیک اشکالاتی دارد که باید مرتفع شود

محمد علیخانی، رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران در همین خصوص گفت: در حالی معاونت مرتبط اعلام به عالی بودن شرایط ترافیکی و آلودگی شهر ظرف مدت 3 هفته می کند که شورای عالی ترافیک 6 ماه زمان برای اجرای آزمایشی آن گذاشته است.

وی تاکید کرد: ما اصل طرح را قبول داریم ولی اشکالات طرح باید برطرف شود.

عضو شورای شهر تهران گفت: آمارها باید با مدت مشابه سال قبل مقایسه شود ضمن اینکه تلاقی ماه رمضان، تعطیلی مدارس و نزول باران را نمی توان دلیلی بر کاهش بار ترافیکی شهر به حساب نیاورد.

علیخانی ادامه داد: با یک طرح نمی تواند مشکلات شهر تهران را حل کنیم . نیازمند بسته ای از سیاست ها برای حل و فصل مشکلات هستیم.

وی خواستار ارائه توضیح در خصوص روند ترافیک شهر در خارج از محدوده طرح ترافیک شد و ادامه داد: شورا مصوبه ای درباره  الزام شهرداری به تهیه لایحه پارکینگ حاشیه ای معابر داشت که امروز با گذشت 3 ماه از مصوبه هنوز پاسخی از شهرداری دریافت نشده است.

عضو شورای شهر تهران گفت: معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران از ارتقا میزان رضایت شهروندان خبر می دهد اما آمارهای سازمان بازرسی شهرداری تهران اعلام نارضایتی شهروندان را نشان می دهد.

علیخانی در نظر گرفته شدن تاکسی ها را در این طرح از نقاط مثبت به شمار آورد و گفت: با وجود این نکته مثبت به موتور سیکلت اصلا اشاره نشده است.

وی تصریح کرد: امروز بیش از 3 میلیون موتور سیکلت در شهر وجود دارد  و چون هیچ طرح و برنامه ای برای آن نداریم آمارها به شدت در حال افزایش است.

 

احقاق حقوق همه شهروندان در تصمیم گیری ها

سید محمود میرلوحی در مقام موافق این گزارش گفت: در بررسی ها و اعلام نظر ها باید حقوق خودروهایی که اصلا وارد طرح ترافیک نمی شوند و نمی توانند بشوند نیز در نظر گرفته شود.

وی گفت: شورا به تعداد 40 هزار نفر را از طرح ترافیک کاهش داد که هر کدام از آنها تبدیل به یک تریبون شدند این درحالی است که شهر تنها این 40 هزار نفر نیستند و باید برای تصمیم گیری ها حق 8 میلیون نفر دیگر نیز در نظر گرفته شود.

 

مهمترین دستاورد طرح ترافیک جلوگیری از رانت بوده است

مرتضی الویری، عضو شورای شهر تهران در همین خصوص گفت: زمانی که طرح می خواست شروع شود من خیلی نگران بودم. من نگران بودم که ما دچار آشفتگی زیادی بشویم ولی این اتفاق نیافتاد.

وی اظهار داشت: اگر با همین زاویه طرح را جلو ببریم مهمترین دستاورد آن جلوگیری از رانت بوده است. که برای شورای 5 حرکت مثبتی است.

عضو شورای شهر تهران ادامه داد: مساله معاینه فنی خودرو موضوع دیگری است که با هیچ ترتیبی افراد حاضر به انجام آن نبودند در حالی که امروز این روند تغییر کرده است.

الویری گفت:دیگری نکته مثبت طرح زمان ورود به طرح است چرا که گرانتر شدن زمان پیک توزیع منطقی را در ترافیک شهر پدید آورده است.

وی در پایان خواستار محاسبه میزان پیمایش خودروها در محدوده طرح ترافیک شد و گفت: به طور حتم بین خودرویی که یک کیلومتر را در طرح طی می کند با خودرویی که 10 کیلومتر را طی می کند تفاوت وجود دارد.

 

جولان کامیونت ها در هر ساعتی در شهر بدون نظارت شهرداری

سید حسن رسولی عضو شورای شهر تهران با اشاره به قوانین مربوط به حمل و نقل کالا و مسافر و مسئولیت شهرداری ها در خصوص آن گفت: بر اساس قانون صاحبان کالا تکالیف و حقوقی را دارند و شهرداری ها موظف بر نظارت و اجرای این تکالیف هستند.

وی اظهار داشت: شهرداری تهران باید برنامه خود برای اجرای این قانون را مشخص کند.

وی تصریح کرد: امروز کامیون های زیر 6 تن بار بدون هیچ نظم و انضباطی وارد شهر شده و به توزیع کالا می پردازند و حتی کامیون های خدمات شهری ساعت 10 صبح زباله جمع می کنند که باید مورد نظارت شهرداری قرار گیرد و برای آن برنامه ریزی شود.

 

رفع اشکلات طرح ترافیک در بازه زمانی شش ماهه

زهرا نژادبهرام، عضو شورای شهر تهران با بیان اینکه این طرح مراجع دیگری نیز برای ارزیابی دارد از زمان 6 ماهه برای رفع اشکالات آن خبر داد.

وی با بیان اینکه کاهش آلودگی هوا، ایجاد عدالت و کاهش حجم ترافیک از دلایل تصویب این طرح بوده است و باید هر گونه سنجشی بر مبنای این معیارها انجام گیرد خواستار بررسی های بیشتر توسط دانشگاههایی علاوه بر دانشگاه علم و صنعت شد.

وی همچنین خواستار توضیح در خصوص چگونگی ورود سایر وسایل نقلیه به محدوده طرح ترافیک شد.

نژاد بهرام در پایان بر ضرورت ایجاد سایت نظر سنجی برای دریافت میزان رضایت شهروندان در قبل، حین و پس از اجرای طرح ها تاکید کرد.

 

ضرورت بررسی اثربخشی طرح ترافیک جدید بر آلودگی هوا و صدا

ناهید خداکرمی، عضو شورای شهر تهران با اشاره به هزینه های مترتب بر تغییر و اصلاح موضوعات مختلف گفت: این طرح هم جاذبه و هم دافعه دارد و از این روی می توان از دانشگاههای دیگر نیز دعوت کنیم تا برآوردهای خود را از این طرح به شهرداری ارائه کنند.

وی گفت: می توان به مرور مشکلات و چالشها را حل کرد و آنچه در ظاهر از این طرح برآورد می شود این است که این طرح می تواند موفق باشد.

آرش میلانی، عضو شورای شهر تهران با بیان اینکه اجرای طرح ترافیک گام نخست در یک کلاف پیچیده است بر ضرورت سنجش میزان آلودگی هوا تاکید کرد و خواستار راه اندازی ایستگاه سنجش آلودگی هوا در منطقه 12 شد.

خداکرمی  همچینن بر ضرورت کاهش میزان آلودگی صوتی و توجه به پیامدهای اجتماعی این طرح تاکید کرد.

 

داده های ارزیابی طرح ترافیک نشان از رسیدن به اهداف کلی در طرح می دهد

زهرا صدر اعظم نوری، عضو شورای شهر تهران بر ضرورت تلاش برای افزایش رضایت مندی شهروندان تاکید کرد و ادامه داد: با توجه به داده هایی که دانشگاه علم و صنعت به عنوان یک مرجع علمی عنوان کرده است می توانیم بپذیریم که طرح به اهداف کلی خود رسیده است. ضمن اینکه ضرورت دارد این بررسی در دوره های مشابه انجام گرفته و منعکس  شود.

وی همچنین کاهش طول محدوده طرح ترافیک را بر حجم ترافیک و آلودگی هوا موثر دانست و ادامه داد: اگر از از 5 خودرو 4 خودرو معاینه فنی برتر را گرفته ما توانسته ایم به یک موفقیت دست یابیم که ضرورت دارد مدیر عامل شرکت معاینه فنی در خصوص آن گزارشی را ارائه کند.

 

محسن پورسید آقایی در پاسخ به نظارت مطرح شده گفت: هیچگاه ما نگفتیم این طرح مشکل ندارد و پاسخ دادن به 3 هزار تماس روزانه نشان از عزم ما برای حل اشکالات دارد.

وی گفت: علت ارائه این گزارش ظرف 3 هفته خواست خود شورا بود و تاکید معاونت بر ارائه اولیه بودن این طرح دارد با این وجود بررسی ها نشان از انتخاب مسیر درست را دارد.

وی در پایان از برنامه ریزی برای تمامی خودروها برای ورود به طرح ترافیک خبر داد.

 

 

 

 

منبع : شورای اسلامی شهر تهران


اشتراک گذاری
برچسب ها
خبرهای مرتبط
نظر شما
نام:
ایمیل:
نظر:
کد امنیتی:
نظر بینندگان