ف
کد خبر: 2510 تاریخ انتشار: 30/فروردين/1392 - 12:38

بیادی: بزرگراه امام علی (ع) به ارتباط محلات با یکدیگر آسیب می‌زند

نایب رییس شورای اسلامی شهر تهران پیشرفت پروژه بزرگراه امام علی (ع) را مطلوب توصیف کرد اما گفت که طراحی این پروژه به گونه‌ای است که به نحوه ارتباطات محلات با یکدیگر آسیب می‌زند.


به گزارش  تهران پرس حسن بیادی در جریان بازدید صبح امروز شورای شهر تهران از پروژه بزرگراه امام علی (ع) که به اتفاق مهدی چمران رییس شورای شهر و حمزه شکیب رییس کمیسیون عمران شورا و همینطور سید مازیار حسینی معاون فنی و عمرانی شهردار تهران صورت گرفت، تاکید کرد: با توجه به حجم کار در پروژه امام علی (ع) و همینطور مشکلات و تحریم‌ها و محدودیت‌های مالی شهرداری تهران، تکمیل این بزرگراه کار بزرگی است.

وی پیش‌بینی کرد که بزرگراه امام علی (ع) مطابق با زمان بندی از پیش تعیین شده در خردادماه بهره‌برداری شود اما در عین حال گفت: حتی اگر این اتفاق رخ ندهد و پروژه در زمان‌بندی مقرر تکمیل نشود، چیزی از شایستگی کسانی که درگیر این پروژه بوده‌اند نمی‌کاهد.

بیادی با اشاره به اینکه شش منطقه شهرداری تهران در پروژه بزرگراه امام علی (ع) درگیر هستند افزود: این افراد به طور شبانه روزی مشغول کار بودند و سال آنها بیش از 800 روز داشت چرا که بدون حتی یک روز تعطیلی سال گذشته را به امسال متصل کردند.

نایب رییس شورای شهر تهران در عین حال از طراحی ادامه بزرگراه امام علی (ع) رضایت کامل ندارد و معتقد است که باید مشابه بزرگراه یادگار امام (ره) خطوط عبوری تندرو و کندرو در تراز صفر و منهای یک روی یک دیگر قرار می‌گرفتند که به این ارتباطات محلات با یکدیگر دچار لطمه کمتری شده و از انقطاع فرهنگی جلوگیری می‌شد.

بیادی همچنین تاکید کرد که شهرداری باید فکر آینده پروژه را هم می‌کرد و ظرفیت آن را به گونه‌ای پیش بینی می‌کرد که تا سالیان دراز نیاز تهران را برطرف کند تا همچون بزرگراه‌های صدر و همت پس از گذشت چند سال به دنبال طبقاتی کردن آنها نباشیم.

 

بزرگراه امام علی (ع)، فاصله جغرافیایی شمال و جنوب تهران را می‌کاهد، نه فاصله طبقاتی را!

به گزارش ایسنا، مهدی چمران رییس شورای شهر تهران هم در جمع خبرنگاران کار اجرایی و فنی را در این پروژه اصولی ارزیابی کرد و گفت: نگرانی‌هایی درباره حفره‌های زیر زمین در مناطقی که بزرگراه از بافت مسکونی عبور می‌کند اما این موضوع با تدبیر فنی شهرداری جای نگرانی ندارد.

چمران در عین حال اعتقاد داشت که پروژه بزرگراه امام علی (ع) از نظر طراحی دقیقا منطبق با نقطه نظرات شورای شهر تهران نبود و در این باره توضیح داد: شورای شهر ترجیح می‌داد که بزرگراه در تمام طول مسیر به صورت طبقاتی و در تراز صفر و منهای یک احداث شود تا این پروژه تبعات اجتماعی منفی نداشته باشد.

وی خاطرنشان کرد: البته شهرداری تهران این گونه توجیه می‌کند که با ساخت این بزرگراه و پیش بینی خطوط کندرو در اطراف خطوط تندرو، اگرچه پوسته طرح بزرگتر شده اما در عین حال موجب نوسازی بافت‌های فرسوده هم شده است.

چمران در ادامه با بیان اینکه مراجعات مردمی فراوانی بابت تملک 7000 واحد مسکونی معارض بزرگراه به شورای شهر صورت می‌گیرد، افزود: اغلب مواردی که شورا بررسی کرده، شهرداری تهران املاک را به قیمت روز خریداری کرده است اما در پرداخت‌ها تاخیر وجود دارد که این مسئله برخی از شهروندان را با مشکل مواجه کرده است.

وی در پاسخ به سوالی در این باره که آیا بزرگراه امام علی (ع) در کاهش فاصله شمال و جنوب تهران موثر است؟ توضیح داد: این بزرگراه فاصله جغرافیایی را می‌خواهد، نه فاصله طبقاتی را! امیدواریم ساخت آن در آینده منجر به کاهش فاصله طبقاتی درآمدی شمال و جنوب پایتخت نیز شود.


اشتراک گذاری
برچسب ها
خبرهای مرتبط
نظر شما
نام:
ایمیل:
نظر:
کد امنیتی:
نظر بینندگان
نظر سنجی

آیا عملکرد دولت حسن روحانی در حوزه اقتصادی موفقیت آمیز بود؟