ف
کد خبر: 221793 تاریخ انتشار: 21/اسفند/1396 - 16:31

در بازدید استاندار تهران از متروی تهران و حومه بیان شد

ابر شهر تهران نیازمند حمایت های بیشتر از حمل و نقل ریلی درون شهری

استاندار تهران و هیات همراه صبح روز شنبه از شرکت بهره برداری متروی تهران و حومه بازدید کردند.


به گزارش تهران پرس، مهندس جعفر ربيعي مشاور معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران در  جلسه مشترك استاندار تهران با مهندس نوبخت مديرعامل شركت و معاونين و مديران ارشد شركت بهره برداري متروي تهران و حومه، گفت: 19 سال از زماني كه مترو در شهر تهران كار خود را آغاز كرد می‌گذرد و علی‌رغم اينكه اكنون اين ناوگان حمل و نقل ريلي گسترش زيادي يافته اما هنوز با آنچه كه بايد فاصله داريم.
 
وي با تأکید بر اینکه تهران به دليل جمعيت و وسعت بالايي كه دارد جز ابرشهرهاي جهان محسوب می‌شود افزود: بر اساس طرح جامع ريلي تهران، بايد 430 كيلومتر مترو داشته باشيم اما الان تنها 209 كيلومتر از آن راه افتاده است.
 
مهندس ربيعي ادامه داد: ساخت مترو سرمايه گذاري بالايي نياز دارد و هرچه تعلل كنيم سرمايه مورد نياز هم افزايش می‌یابد. در سال 1387 ساخت هر كيلومتر مترو در حدود 50 ميليارد تومان هزينه نياز داشت و اكنون ساخت هر كيلومتر نيازمند 220 ميليارد تومان است. در آن زمان پروژه بزرگراه صدر با هزينه اوليه 2500 ميليارد تومان اجرايي شد كه می‌توانستیم با آن هزينه 2 خط مترو بسازيم.
 
وي با اشاره به اينكه در بودجه و قوانين جاري حمايت از مترو ديده شده است افزود: مشكل ما در تخصيص بودجه است و بايد بگويم كه انصافاً شهرداري در سالهاي گذشته فارغ از اينكه چه كسي مسئول آن بوده است سهم زيادي در گسترش و تأمین هزينه هاي بهره برداري از متروي تهران را بردوش كشيده و حمايت هاي دولتي كمتر بوده است.
 
مشاور معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران در خصوص نحوه تأمین هزينه هاي بهره برداري از متروي تهران گفت: در اكثر نقاط جهان به حمل و نقل عمومي يارانه پرداخت می‌شود و در متروي تهران هم در ابتدا قرار بر اين بود كه يك سوم هزينه هاي بهره برداري از طريق مردم و با خريد بليت تأمین شود و دوسوم باقي مانده را شهرداري و دولت يارانه دهند، اما اكنون كمتر از 20 درصد هزينه ها از فروش بليت تأمین می‌شود و 80 درصد باقيمانده را شهرداري تأمین می‌کند.
 
به گفته مهندس ربيعي سهم دولت در پرداخت يارانه بليت مترو بسيار ناچيز است و اين سبب ايجاد بدهي ميلياردي در شركت بهره برداري متروي تهران شده است. وي در اين خصوص افزود: توجه به نگهداري و تعميرات تجهيزات موجود در شبكه متروي تهران بسيار مهم است و اگر كوتاهي در اين زمينه صورت گيرد كيفيت ارائه خدمات به مردم كاهش می‌یابد.
 
وي تأکید كرد: خوشبختانه تاكنون شركت بهره برداري متروي تهران و حومه تمام تلاش خود را بكار گرفته است تا خدمات نه تنها كاهش نيابند بلكه افزايش هم داشته اند اما ما در اين راه نيازمند حمايت هاي بيشتري از جانب دولت هستيم.
 
مسئولان با مترو تردد كنند
 
مشاور معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران در ادامه اين جلسه از مسئولان كشور خواست تا نه تنها به صورت نمادين بلكه در ترددهاي روزمره خود از مترو استفاده كنند.
 
وي افزود: مطمئناً انجام اينكار باعث می‌شود تا مردم حس كنند كه مسئولان از جنس خود آنها و در بين آنها هستند ضمن آنكه تردد با وسايل حمل و نقل عمومي باعث می‌شود تا مسئولان بيشتر دغدغه هاي مردم را لمس كنند. اكنون پورسيدآقاي معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران حداقل 3 بار در هفته با مترو سفر می‌کند و مشكلات متروي تهران را از نزديك پيگيري می‌کند.
 
مهندس ربيعي در پايان از استاندار تهران خواست تا در خصوص تخصيص بودجه، متروي تهران را كمك كند.
 
 
 
عملكرد متروي تهران قابل تقدير است
 
محمدحسین مقیمی استاندار تهران در اين جلسه با بيان اينكه بايد به مجموعه شركت بهره برداري متروي تهران و حومه بابت ارائه خدمات در اين سطح تبريك گفت، افزود: شما كار سنگيني را برعهده داريد و من آرزو می‌کنم كه در رسالت خود موفق باشيد.
 
وي ادامه داد: اكنون متروي تهران نقش تعيين کننده‌ای در زندگي شهروندان دارد و وضعيت ترافيك در حدي است كه بسياري ترجیح می‌دهند تا با مترو سفر كنند، به همين خاطر ما بايد ظرفيت ارائه خدمات در اين ناوگان را گسترش دهيم تا پاسخگو مطالبات شهروندان باشد.
 
وي به لزوم ايجاد خطوط در حاشيه کلان‌شهر تهران اشاره و خاطرنشان كرد: اكنون تراكم ایستگاه‌ها در مركز شهر تقریباً مطلوب است اما هرچه از مركز دور می‌شویم فاصله ها زياد می‌شود كه اين نيازمند آن است كه خطوط جديدي براي اين مناطق در نظر گرفته شود، البته بايد با يكپارچه سازي خدمات اتوبوسراني و مترو به فكر ايجاد شبكه منسجم حمل و نقل عمومي در پايتخت باشيم.
 
مهندس مقيمي افزود: حجم تردد خودروهاي شخصي از شهرهاي حاشیه‌ای به سمت تهران بسيار زياد است كه می‌توان با راه‌اندازی خطوط برون شهري از آن جلوگيري كرد.
 
وي با بيان اينكه اكنون خط پرند در مراحل پاياني ساخت است ابراز اميدواري كرد تا ساير خطوط حاشيه اي نيز به زودي ساخته شوند تا با اتصال آنها به متروي تهران شاهد بهبود شرايط ترافيكي و كاهش آلودگي هوا باشيم.
 
استاندار تهران در خصوص بودجه مورد نياز متروي تهران هم گفت: بر اساس تصويب نمایندگان مجلس، دو میلیارد دلار از تسهیلات خارجی در سال ۹۷ برای متروي تمام شهرهاي كشور و طرح‌های کاهش آلودگی هوا اختصاص می‌یابد كه به موجب این مصوبه، دولت موظف است نسبت به تضمین اصل و هزینه‌های این تسهیلات اقدام کرده و بانک‌های عامل نسبت به گشایش اعتبار اسنادی ذی‌ربط اقدام کنند؛ تخصيص اين بودجه می‌تواند بسياري از مشكلات كنوني متروي تهران را حل كند.
 
در پايان مراسم مهندس مقيمي استاندار به همراه مهندس نوبخت مدير عامل شركت بهره برداري متروي تهران و حومه از مركز فرمان متروي تهران بازديد و توضيحات لازم توسط مهندس نوبخت مدير عامل محترم ارائه گرديد.
 
منبع: مديريت ارتباطات و امور بین‌الملل شركت بهره برداري متروي تهران و حومه


اشتراک گذاری
برچسب ها
خبرهای مرتبط
نظر شما
نام:
ایمیل:
نظر:
کد امنیتی:
نظر بینندگان